[实用新型]一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱

说明书

一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，克服抽油机悬点加速度过大的问题，使减速箱输出轴为变加速度运动。包括减速箱箱体和传动轴以及齿轮，齿轮与轴通过平键联结，轴和轴承以及套筒还有轴承端盖配套安装在减速箱箱体内，共进行三级减速，输出轴上安装有椭圆齿轮，输出轴输出变角速度的运动，改善抽油机悬点加速度过大的问题。同时降低抽油过程中的能耗，提高采油效率。

技术领域

本实用新型涉及抽油机技术领域，特别涉及一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱。

背景技术

在当前的机械采油方法中游梁式抽油机的数量约占抽油机总数的80％以上。但其存在以下缺点但其存在以下缺点：首先，游梁式抽油机减速箱的输出轴扭矩与冲程长度成正比，若加大冲程则抽油机的外形尺寸会随之增大，而若换成大扭矩减速箱，会造成四连杆机构尺寸增大，同时整个抽油机的轮廓和重量也会增加，加大了制造成本。其次，游梁式抽油机采用的是四连杆机构进行换向，在换向时刻悬点会产生比较大的加速度，从而导致了驴头运动的不均匀性。最后，游梁式抽油机的工作效率低，能耗大。

发明内容

为了克服抽油机悬点加速度过大的问题，本发明的目的在于提供一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，使减速箱输出轴为变加速度运动，降低采油过程中的能耗，提高采油效率。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，包括减速箱箱体(1)，减速箱箱体(1)内设置有A轴(8)、B轴(9)、C轴(10)和D轴(11)四根轴；D轴(11)安装有D直齿圆柱齿轮(2),在C轴(10)上同轴安装C1直齿圆柱齿轮(3)与C2直齿圆柱齿轮(4)，所述D直齿圆柱齿轮(2)与C1直齿圆柱齿轮(3)啮合，在B轴(9)上同轴安装B1直齿圆柱齿轮(5)与B2椭圆齿轮(6),C2直齿圆柱齿轮(4)与B1直齿圆柱齿轮(5)啮合，在A轴(8)上安装A椭圆齿轮(7)。

所述D直齿圆柱齿轮(2)与D轴(11)通过平键联结，

所述C1直齿圆柱齿轮(3)、C2直齿圆柱齿轮(4)与C轴(10)通过平键联结。

所述B1直齿圆柱齿轮(5)、B2椭圆齿轮(6)与B轴(9)通过平键联结。

所述椭圆齿轮(7)与A轴(8)通过平键联结。

本实用新型与现有的技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、在减速器低速轴上，安装了一对非圆齿轮，利用非圆偏心率的不同，可得到不同传动比的变化曲线，来完成变速运动，降低了抽油杆在上下死点由于加速度变化而造成的过大的惯性载荷，不仅提高了整体稳定性，而且提高了采油效率。

3、本实用新型的实现成本低，使用效果广，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构轴测图。

图2为本实用新型的整体结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细叙述。

如图1和图2所示的一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，一种应用于有杆式抽油机的椭圆齿轮减速箱，包括减速箱箱体(1)，减速箱箱体(1)内设置有A轴(8)、B轴(9)、C轴(10)和D轴(11)四根轴；D轴(11)安装有D直齿圆柱齿轮(2),在C轴(10)上同轴安装C1直齿圆柱齿轮(3)与C2直齿圆柱齿轮(4)，所述D直齿圆柱齿轮(2)与C1直齿圆柱齿轮(3)啮合，在B轴(9)上同轴安装B1直齿圆柱齿轮(5)与B2椭圆齿轮(6),C2直齿圆柱齿轮(4)与B1直齿圆柱齿轮(5)啮合，在A轴(8)上安装A椭圆齿轮(7)。