[实用新型]一种低扭矩防窜油密封轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种低扭矩防窜油密封轴承结构，包括：所述密封保持架包括截面成T型连接的保持架外圈及保持架内梁，保持架外圈嵌于轴承内圈及轴承外圈一端的台阶内；所述防窜油密封圈嵌于轴承内圈及轴承外圈另一端的台阶凹槽处，其内端设置有与轴承内圈相配合的密封部；所述密封部包括内唇口、中唇口、外唇口，且内唇口、外唇口分别与轴承内圈的内外两个台阶面间隙配合，中唇口与轴承内圈的凹槽内壁过盈配合。本实用新型将保持架与一侧密封圈结合为一体，减少了一面密封圈的装配成本，有效提高了生产效率，降低了生产成本，并通过三唇密封圈的结构设计，既能保证良好的密封性能，又能维持轴承的运转扭矩稳定。

技术领域

本发明涉及一种低扭矩防窜油密封轴承结构，属于轴承结构设计技术领域。

背景技术

现有的密封轴承大部分都是采用内、外圈端面挖成T型槽，然后在内外圈两端面分布装上橡胶密封圈。因此，现有密封轴承存在的缺点是：在装配时，安装保持架需要一道工序，安装两面的密封圈各需一道工序，这样至少需要三道工序，加工效率较低；配件方面需要两片橡胶密封圈和一个保持架，加工成本较高。

此外，现有的轴承密封圈很难同时满足既防窜油又低扭矩的要求，因为防窜油是必须要达到客户使用要求，要满足这样的要求，只能靠轴承的密封结构来保证。通常情况下，密封性能越高，密封圈与轴承接触部位的接触量越大，相应产生摩擦力就越大，所以轴承运转时扭矩就越大。轴承扭矩大会造成轴承工作时温升高、工作电流大、使用寿命降低等不良后果。本技术要解决的问题之一就是防窜油与低扭矩的矛盾，使轴承满足防窜油的前提条件下达到低扭矩长寿命的使用要求。

根据以上设计要求，本领域技术人员致力于开发一种结构简单、成本较低、密封高效的低扭矩防窜油密封轴承结构，将保持架与一侧密封圈结合为一体，使得保持架在引导滚动钢球旋转的同时还具有一定密封作用，并通过三唇密封圈的结构设计实现防窜油低扭矩的目的。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种低扭矩防窜油密封轴承结构，具有结构简单、成本较低、密封高效等特点，将保持架与一侧密封圈结合为一体，使得保持架在引导滚动钢球旋转的同时还具有一定密封作用，并通过三唇密封圈的结构设计实现防窜油低扭矩的目的。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种低扭矩防窜油密封轴承结构，包括轴承内圈、轴承外圈以及设置于轴承内圈与轴承外圈之间的滚动体、密封保持架、防窜油密封圈；

其中，所述密封保持架包括截面成T型连接的保持架外圈及保持架内梁，且保持架外圈嵌于轴承内圈及轴承外圈一端的台阶内，并通过保持架内梁保持滚动体之间的滚动连接；

所述防窜油密封圈嵌于轴承内圈及轴承外圈另一端的台阶凹槽处，其内端设置有与轴承内圈相配合的密封部，且外端设置有与轴承外圈相配合的安装部；所述密封部包括内唇口、中唇口、外唇口，且内唇口、外唇口分别与轴承内圈的内外两个台阶面间隙配合，中唇口与轴承内圈的凹槽内壁过盈配合。

进一步的，所述安装部为凸起结构，且与轴承外圈的凹槽构成嵌入配合，从而保证安装部的密封性。

进一步的，所述防窜油密封圈内设置有刚性支撑圈，形成对密封圈内的刚性支撑，保证密封的稳定性。

进一步的，所述密封保持架与轴承内圈、轴承外圈上的台阶面形成间隙配合。通过较小的间隙配合实现保持架的密封防尘防漏脂作用。

进一步的，所述外唇口与轴承内圈外侧台阶面的间隙在0.05mm以内，能够初步挡住95％以上外部油脂进入，渗入的很小一部分油脂靠中唇口有效挡住；所述中唇口与轴承内圈凹槽内壁的过盈量在0.1mm±0.02mm以内，既能保证良好的密封性能，又能维持轴承的运转扭矩稳定。