[实用新型]一种油电混合发动机用散热器

说明书

本实用新型公开了一种油电混合发动机用散热器，包括密封盖、第一散热片、进水口、出水口、第二散热片和散热板，所述散热板的前端面设置有方形的流水腔，所述流水腔的前端设置有密封盖，所述散热板在对应流水腔的前侧壁和密封盖对应流水腔的后侧壁均竖直设置有均匀排列的第二散热片。本实用新型通过在散热板内设置的流水腔以及在散热板外侧一体设置的散热片实现了铝板散热代替管道散热，增大了冷却液散热的面积，大大的提高了散热的效率，同时本实用新型通过散热板和密封盖在流水腔内设置的第二散热片提高了散热器对冷却液热量的吸收效率，使冷却液得到快速的降温，保证冷却液对发动机的有效降温，延长了发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体是一种油电混合发动机用散热器。

背景技术

散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的，一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。

而现有的散热器均是通过在冷却管道外侧设置的散热片实现散热，但是这种散热效果不太好，不能高效的将管道内冷却液的热量散发出去，致使回到发动机上的冷却液不具有较好的吸热效果，不能有效的排出发动机热量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油电混合发动机用散热器，以解决现有技术中发动机散热器散热效果不好以及散热效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电混合发动机用散热器，包括密封盖、第一散热片、进水口、出水口、第二散热片和散热板，所述散热板的前端面设置有方形的流水腔，所述流水腔的前端设置有密封盖，所述散热板在对应流水腔的前侧壁和密封盖对应流水腔的后侧壁均竖直设置有均匀排列的第二散热片，所述密封盖和散热板上的第二散热片相互错开均匀排列，所述流水腔内侧在靠近上端位置水平设置有将腔体上下隔开的分水板，所述分水板上设置有均匀排列的通水孔，所述密封盖前端面和散热板的后端面以及左右端面均设置有第一散热片，所述散热板的上下两端分别设置有与流水腔相通的进水口和出水口。

优选的，所述散热板在前端面边缘设置有环形状的凹槽，且凹槽内装填有橡胶圈，所述密封盖的后端面设置有与凹槽对应的凸筋。

优选的，所述密封盖和散热板均选用铝制品，且密封盖和第一散热片、第二散热片以及散热板和第一散热片、第二散热片均为一体加工成型结构。

优选的，所述散热板上设置的进水口与发动机的出水管连接，且散热板上设置的出水口与储水箱进水管连接。

优选的，所述第二散热片前后方向的高度小于流水腔前后端之间的距离，且分水板前后方向的宽度略小于流水腔前后端之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过在散热板内设置的流水腔以及在散热板外侧一体设置的散热片实现了铝板散热代替管道散热，增大了冷却液散热的面积，大大的提高了散热的效率；2、同时本实用新型通过散热板和密封盖在流水腔内设置的第二散热片提高了散热器对冷却液热量的吸收效率，使冷却液得到快速的降温，保证冷却液对发动机的有效降温，延长了发动机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种油电混合发动机用散热器的结构示意图。

图2为本实用新型一种油电混合发动机用散热器的俯剖视图。

图3为本实用新型一种油电混合发动机用散热器的剖视图。

图4为本实用新型一种油电混合发动机用散热器的局部放大图。

图中：1-密封盖、101-凸筋、2-第一散热片、3-进水口、4-出水口、5-流水腔、6-第二散热片、7-散热板、71-凹槽、8-分水板、81-通水孔、9-橡胶圈。