[实用新型]一种可用于高速电主轴的轴承冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种可用于高速电主轴的轴承冷却结构，包括：安装在转子上的一组轴承和安装在所述一组轴承之间的隔环，所述隔环包括内隔环和外隔环，所述内隔环与所述一组轴承的内圈接触，所述外隔环与所述一组轴承的外圈接触，并且所述外隔环的的外圈壁上开设有冷却水道，所述冷却水道与安装在轴承座内的冷却水通道相互贯通。通过上述方式，本实用新型冷却方式更为直接高效，能够更好地保持轴承的低温度恒定，从而可长时间保证主轴各零部件的尺寸配合状态，最终长时间保持主轴精度和寿命的稳定。

技术领域

本实用新型涉及高速电主轴技术领域，特别是涉及一种可用于高速电主轴的轴承冷却结构。

背景技术

高速电主轴具有体积小、重量轻、加工效率高、定位精度高、维护简便等优点，在各类机床上得到了广泛应用，随着我国推进工业自动化而越来越普及。

由于电主轴是将主轴与电机集成为一体，主轴高速旋转过程中首先电机部分发热量大，一般都会设计电机冷却结构。其次滚动轴承在高速下的发热量也不能忽略。如果轴承运行发热过大，使主轴各零部件受热膨胀，轴承旋转阻力过大，就很容易烧毁轴承。因此也必须要对轴承散热冷却，特别是对轴承内圈进行散热。

市场上现有高速电主轴冷却方式主要采用外水套冷却，如图1所示，包括：冷却水道1’，2’轴承，3’外隔环，4’内隔环，5’转子，这种冷却方式主要有两个缺点，一是从轴承座外圈冷却，再通过轴承外圈与轴承套内圈接触散热，散热效率不高，对不同轴承的散热也不均匀。二是这种散热方式对轴承内圈或主轴转子无法进行有效散热，而主轴运行产生的热量大部分是轴承内圈和转子引起。随着科技进步，对电主轴的速度和功率扭矩要求越来越高，陶瓷轴承的运用日益增多，但陶瓷轴承的热传导效率更差，对轴承内圈和转子冷却的要求也就更高，现有的冷却结构将更加无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可用于高速电主轴的轴承冷却结构，冷却方式更为直接高效，能够更好地保持轴承的低温度恒定，从而可长时间保证主轴各零部件的尺寸配合状态，最终长时间保持主轴精度和寿命的稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种可用于高速电主轴的轴承冷却结构，包括：安装在转子上的一组轴承和安装在所述一组轴承之间的隔环，所述隔环包括内隔环4和外隔环3，所述内隔环4与所述一组轴承的内圈接触，所述外隔环与所述一组轴承的外圈接触，并且所述外隔环的的外圈壁上开设有冷却水道，所述冷却水道与安装在轴承座内的冷却水通道相互贯通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述外隔环套装在所述内隔环上，并且所述外隔环与所述内隔环之间的安装间隙为0.1mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过内隔环和外隔环的结构设计，通过在外隔环的外圈壁上开设冷却水道，该冷却水道与轴承座内的冷却水通道相互贯通，即外隔环的热量可以直接由冷却水带走，并且外隔环与轴承外圈直接接触，因此热量传导速度快、效率高，此外内隔环接收的热量也可以直接快速辐射到外隔环上，从而能快速降低转子与内隔环的温度。因此本实用新型结构能够更好地保持轴承的低温度恒定，从而可长时间保证主轴各零部件的尺寸配合状态，最终长时间保持主轴精度和寿命的稳定。

附图说明

图1是现有外水套冷却结构的结构示意图；

图2是图1的A处放大图；

图3是本实用新型一种可用于高速电主轴的轴承冷却结构的一较佳实施例的结构示意图；

图4是图3的B处放大图；

附图中各部件的标记如下：1、冷却水通道，2、轴承，21、外圈，22、内圈，23、轴承滚珠，3、内隔环，4、外隔环，5、转子，6、轴承座。

具体实施方式