[实用新型]转向器输入端的安装结构总成、转向器总成及车辆

说明书

本公开涉及一种转向器输入端的安装结构总成、转向器总成及车辆，其中，转向器输入端的安装结构总成包括扭杆、固定套设在扭杆外侧的输入轴，以及套设在输入轴外侧的传动轴，输入轴的外侧周向上形成有第一上连接部、第一下连接部以及在二者之间径向内凹的第一安装槽，传动轴的内侧形成有分别与第一上连接部和第一下连接部相配合的第二上连接部和第二下连接部，以使传动轴和输入轴连接，传动轴被径向穿入其一端并沿着第一安装槽穿出另一端的安装件轴向限位在输入轴上，扭杆包括凸出于输入轴上方的凸出段，凸出段的外侧套设有止挡环，安装件的接近输入轴轴线的边缘到轴线的距离小于止挡环的半径。通过上述技术方案，可以防止传动轴安装不到位。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种转向器输入端的安装结构总成、转向器总成及车辆。

背景技术

转向器用于将转向盘的转向力矩放大并降低速度，然后传递给车轮，以达到汽车转向的目的，通常转向器的输入端结构为：转向用输入轴套在扭杆外侧，输入轴与转向传动轴采用上下两部分连接部配合，在两部分连接部之间设置有固定槽，用于安装件穿过以轴向限位转向传动轴。但是转向器输入端在前驾驶舱地板的位置，安装时光线较暗，容易出现安装不到位的情况，具体地说，转向传动轴没有安装到输入轴的下连接部，转向传动轴的下连接部安装在输入轴的上连接部，此时安装件会在输入轴的上连接部的上方穿过，并没有起到轴向限位效果，使转向器输入轴和转向器传动轴有脱节的隐患，容易造成转向系统功能失效，给车辆及驾驶员带来不可估量的后果。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种转向器输入端的安装结构总成，以解决转向器安装时输入轴与传动轴安装不到位，容易脱节的问题。

本公开的第二个目的是提供一种转向器总成，该转向器总成使用本公开提供的转向器输入端的安装结构总成，以解决转向器总成因安装不到位导致的失效的问题。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的转向器总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种转向器输入端的安装结构总成，包括扭杆、固定套设在所述扭杆外侧的输入轴，以及套设在所述输入轴外侧的传动轴，所述输入轴的外侧周向上形成有第一上连接部、第一下连接部以及在二者之间径向内凹的第一安装槽，所述传动轴的内侧形成有分别与所述第一上连接部和所述第一下连接部相配合的第二上连接部和第二下连接部，以使所述传动轴和所述输入轴连接，所述传动轴被径向穿入其一端并沿着所述第一安装槽穿出另一端的安装件轴向限位在所述输入轴上，其特征在于，所述扭杆包括凸出于所述输入轴上方的凸出段，所述凸出段的外侧套设有止挡环，所述安装件的接近所述输入轴轴线的边缘到所述轴线的距离小于所述止挡环的半径。

可选地，所述扭杆和所述输入轴分别设置有径向延伸的相对应的销孔，以能够通过销固定连接所述扭杆和所述输入轴。

可选地，所述凸出段的周向形成有环形凹槽，所述止挡环上形成有与所述环形凹槽相匹配的环形凸台，所述环形凸台被容纳到所述环形凹槽中。

可选地，所述止挡环包括套设在所述扭杆外侧的硬塑环和固定套接在所述硬塑环外侧的金属环。

可选地，所述环形凸台为所述硬塑环端部沿径向向内延伸的圆环。

可选地，所述第一上连接部和所述第一下连接部为外花键，所述第二上连接部和所述第二下连接部为内花键。

可选地，所述外花键的大径大于所述止挡环的外径。

可选地，所述安装件为圆柱件，所述第一安装槽形成为与所述圆柱件相匹配的圆弧凹槽。

根据本公开的第二个方面，还提供一种转向器总成，所述转向器总成包括上述的转向器输入端的安装结构总成。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆上述的转向器总成。