[实用新型]一种汽车同步器用齿圈

说明书

本实用新型公开一种汽车同步器用齿圈，包括同步器齿圈主体、过渡齿牙、条形槽、连接圈、卡槽和配合卡件，所述同步器齿圈主体的表面上焊接有连接圈，且连接圈高凸于同步器齿圈主体的表面，所述同步器齿圈主体的边缘表面上等间距焊接有过渡齿牙，所述过渡齿牙设置为等腰梯形，所述连接圈的表面边缘处设置有与同步器齿圈主体表面相连接的卡槽，所述卡槽设置为三个且等间距环绕设置在连接圈的表面上，所述连接圈的表面上设置有嵌入连接圈内部的条形槽，本实用新型通过连接圈的表面上设置有条形槽且连接圈的外部表面上设置有与条形槽相连通的连接槽，在有利于减少连接圈对材料的消耗同时，提高了连接圈的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车同步器零部件技术领域，具体是一种汽车同步器用齿圈。

背景技术

汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，换档过程中同步器齿环要求具有较大的摩擦系数和较高的耐磨性，同步器的同步性能基本取决于同步器齿环的性能，是变速箱中关键、易损件。

现有的同步器齿环一般为黄铜制作的一个整体结构，虽然制作简单，但是此类齿环整体质量较高，且散热不方便，齿环容易聚集大量热量，造成齿环金属疲劳固定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车同步器用齿圈，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车同步器用齿圈，包括同步器齿圈主体、过渡齿牙、条形槽、连接圈、卡槽和配合卡件，所述同步器齿圈主体的表面上焊接有连接圈，且连接圈高凸于同步器齿圈主体的表面，所述同步器齿圈主体的边缘表面上等间距焊接有过渡齿牙，所述过渡齿牙设置为等腰梯形，所述连接圈的表面边缘处设置有与同步器齿圈主体表面相连接的卡槽，所述卡槽设置为三个且等间距环绕设置在连接圈的表面上，所述连接圈的表面上设置有嵌入连接圈内部的条形槽，所述条形槽设置为三条，且等间距环绕设置在连接圈的表面上，所述连接圈的外部表面上设置有与条形槽相连通的连接槽，所述连接圈的内壁表面上等间距环绕焊接有四个配合卡件，所述连接圈与同步器齿圈主体的材质设置为黄铜。

优选的，相邻两个所述配合卡件之间设置有设置在连接圈内壁表面的油槽，且油槽凹陷于连接圈内壁表面。

优选的，所述配合卡件远离连接圈的一侧两端焊接有卡爪，且卡爪高凸于配合卡件的表面。

优选的，所述条形槽的内部两端设置有与连接圈相连接的支撑块，且支撑块焊接在连接圈上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过连接圈的表面上设置有条形槽且连接圈的外部表面上设置有与条形槽相连通的连接槽，在有利于减少连接圈对材料的消耗同时，提高了连接圈的散热效率，避免了现有的同步器齿环热量聚集导致的金属疲劳，通过相邻两个所述配合卡件之间设置有设置在连接圈内壁表面的油槽，有利于使涂抹在连接圈内壁的润滑更加均匀，减轻连接圈与同步器其他零部件之间的磨损，通过条形槽的内部两端设置有与连接圈相连接的支撑块，且支撑块焊接在连接圈上，有利于对条形槽进行支撑，避免条形槽长时间使用后造成弯曲。

附图说明

图1为本实用新型的整体端面结构示意图。

图2为本实用新型的整体侧面结构示意图。

图中：1、同步器齿圈主体；2、过渡齿牙；3、条形槽；4、连接圈；5、支撑块；6、卡爪；7、卡槽；8、配合卡件；9、连接槽；10、油槽。

具体实施方式