[实用新型]一种客车应急安全门

说明书

本实用新型公开一种客车应急安全门，包括客车车厢侧板，所述客车车厢侧板上安装有安全门安装框，所述安全门安装框的右部均匀通过铰链铰接有应急安全门本体，所述安全门安装框的上端中部、左端中部和下端中部均通过电动门锁与所述应急安全门本体锁定连接，所述应急安全门本体的上部的中央及所述应急安全门本体的上部的左右两侧均设有观察窗，在发生危险情况时，乘客可手动操控应急按钮将电动门锁打开，乘客通过踩踏踏板即可触碰到应急按钮，通过转动把手便于打开应急安全门本体，卡钩勾住转动把手即可将应急安全门本体的位置固定，降低了应急安全门的开启难度，减少应急安全门侧开启时间，提高乘客的逃生效率。

技术领域

本实用新型涉及客车设备技术领域，尤其涉及一种客车应急安全门

背景技术

目前在全球范围内，每年由于汽车打开门时引起和造成的碰撞和伤害事故数百万起，造成生命和财产损失更是巨大。公交汽车应急装置主要有车顶应急逃生窗、应急安全锤、应急泄压阀，这些应急装置有诸多的不足之处。车顶应急逃生窗的不足之处是：车内乘客要有意识的去开启窗，而且其安置在车顶部，增加了开启的难度和逃离的可靠性；应急安全锤的不足之处是：首先要不断的用安全锤击打玻璃，而且击打的位置不易选择正确，效率低；应急泄压阀的不足之处在于，要先打开泄压阀安全盖，然后按指定方向旋动旋钮，等气压卸完后，才能人为的手动向车内拉开车门，其效率低，可靠性低，安全性能欠佳，不能满足社会发展的需要。为此，我们提供一种客车应急安全门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车应急安全门，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车应急安全门，包括客车车厢侧板，所述客车车厢侧板上安装有安全门安装框，所述安全门安装框的右部均匀通过铰链铰接有应急安全门本体，所述安全门安装框的上端中部、左端中部和下端中部均通过电动门锁与所述应急安全门本体锁定连接，所述应急安全门本体的上部的中央及所述应急安全门本体的上部的左右两侧均设有观察窗，所述应急安全门本体的前侧表面的中部左端设有把手凹槽，所述把手凹槽的内部右端竖直设有固定支柱，所述固定支柱的上下两端转动连接有转动环，上下两个所述转动环均与转动把手的右部的上下两端一体成型，所述应急安全门本体的下端中部设有踏板凹槽，所述踏板凹槽的下端左右内壁之间水平固定设有固定横梁，所述固定横梁的中部转动连接有转动套筒，所述转动套筒的上端与踏板的下端中部一体成型，所述踏板的后侧表面的下端对称固定设有弹簧的前端，所述弹簧的后端均水平固定在所述踏板凹槽的槽底下部的左右两端，所述安全门安装框的左端的上侧设有应急按钮，所述安全门安装框的右端的上侧设有紧急播音喇叭，右侧的所述观察窗的下部设有与所述转动把手配合使用的卡钩。

所述应急按钮与每个所述电动门锁电连接。

所述应急安全门本体上的所述观察窗的中部上侧设有应急安全门标识。

所述应急安全门本体的左右两的所述观察窗的中部上侧分别设有安全逃生指示条。

所述踏板的上端中部设有弧形槽。

本实用新型的有益效果：一种客车应急安全门，在发生危险情况时，乘客可手动操控应急按钮将电动门锁打开，乘客通过踩踏踏板即可触碰到应急按钮，通过转动把手便于打开应急安全门本体，卡钩勾住转动把手即可将应急安全门本体的位置固定，乘客无需有过多意识性的动作，操作简便，降低了应急安全门的开启难度，减少应急安全门侧开启时间，提高乘客的逃生效率，实用性强。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种客车应急安全门的主视结构示意图；

图2是本实用新型一种客车应急安全门的图1中局部放大结构示意图；

图3是本实用新型一种客车应急安全门的踏板凹槽剖面结构示意图。