[实用新型]一种多重缓冲的汽车保险杠有效
| 申请号： | 201820670856.3 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN208264173U | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 董鸣;王晓菁 | 申请（专利权）人： | 北京北汽模塑科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 102606 北京市大兴*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弹性塑料板 防护板 缓冲层 加强杆 保险杠 本实用新型 汽车保险杠 多重缓冲 缓冲气囊 安装板 分压 缓冲 对称结构 缓冲效果 减压 最大化 变形 | ||
1.一种多重缓冲的汽车保险杠，包括安装板(1)和防护板(2)，所述防护板(2)位于安装板(1)上方，其特征在于：所述防护板(2)下方设有一号弹性塑料板(4)，且一号弹性塑料板(4)与防护板(2)之间设有一号缓冲层(3)，所述一号弹性塑料板(4)下方设有二号弹性塑料板(6)，所述一号弹性塑料板(4)和二号弹性塑料板(6)之间设有二号缓冲层(5)，所述二号弹性塑料板(6)与安装板(1)之间设有缓冲气囊(8)，所述缓冲气囊(8)两侧均设有空腔柱(9)，所述空腔柱(9)固定安装在安装板(1)上，且空腔柱(9)一侧连接有通气管(7)，以及空腔柱(9)通过通气管(7)与缓冲气囊(8)相互连通，所述空腔柱(9)内部设有活塞(10)，且活塞(10)上安装有推杆(11)，所述推杆(11)顶端与二号弹性塑料板(6)下表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于：所述一号缓冲层(3)由一号加强杆(13)和二号加强杆(14)组成，所述一号加强杆(13)两端均安装有缓冲弹簧(12)，且一号加强杆(13)呈倾斜设置，以及一号加强杆(13)通过缓冲弹簧(12)分别与防护板(2)和一号弹性塑料板(4)连接，所述二号加强杆(14)与一号加强杆(13)结构相同且呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于：所述二号缓冲层(5)内设有一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)，所述一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)分别与一号弹性塑料板(4)和二号弹性塑料板(6)上表面连接，且一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)相互接触，以及一号阻尼板(15)和二号阻尼板(16)一侧设有减震弹簧(17)，所述减震弹簧(17)两端分别与一号弹性塑料板(4)二号弹性塑料板(6)连接。
4.根据权利要求3所述的一种多重缓冲的汽车保险杠，其特征在于：所述一号阻尼板(15)、二号阻尼板(16)和减震弹簧(17)均设有多组，且一号阻尼板(15)、二号阻尼板(16)和减震弹簧(17)呈交错设置。
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