[实用新型]汽车座椅安装支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅安装支架，支架为外侧、下部呈敞口的盒状，包括支架内侧板，内侧板的下边有外置的内侧板外翻边，前、后侧板的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边，前、后侧板的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边，前、后侧板内翻边延伸并贴合连接至内侧板的两竖边内侧板边处，支架的顶板上有凸出的顶板突起面，突起面上开设连接孔。本实用新型为自焊件，提高了支架本身的强度和刚度，同时也解决了支架安装固定的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车构造技术领域，具体涉及一种汽车座椅安装支架结构。

背景技术

汽车行驶过程中，座椅安装支架结构作为座椅的主要支撑件需要有足够的强度和刚度，能承受一定的足够的载荷，确保不会出现较大的局部变形位移，保证驾驶的舒适性，并且座椅的有效固定对乘客的安全起着至关重要的作用，在制造和安装过程中，既要保证制造工艺简单，又要保证安装后支架的固定强度。

目前常用的汽车座椅安装支架一般采用“几”字形或“盒”字状支架结构，但是“几”字形支架刚度强度较弱，而“盒”字状支架结构冲压难度较大。为了提升车身座椅安装点刚度性能，一般的加强方法是通过增加座椅安装支架料厚、座椅安装点处的加强板料厚、安装平面局部凸起特征结构等方案，但这些改进方法有以下不足之处：(1)座椅安装支架增加料厚会导致车身重量增加，不利于车身的轻量化设计目标；(2)加强板的料厚对局部安装点的刚度贡献值较低，回报值有限；(3)由于空间布置的限制，局部特征结构的布置可能受限制，对刚度的提升也很有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车座椅安装支架，确保其结构强度、刚度的前提下简化结构，同时改善座椅的乘座舒适性和安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车座椅安装支架，其特征在于：支架为外侧、下部呈敞口的盒状，支架的内侧板的下边有外置的内侧板外翻边，前、后侧板的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边，前、后侧板的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边，前、后侧板内翻边延伸并贴合连接至内侧板的两竖边内侧板边处，支架的顶板上有凸出的顶板突起面，突起面上开设连接孔。

上述方案中，内侧板外翻边与车身地板上的座椅横梁顶板相连,前、后侧板外翻边与车身地板中通道侧板相连实现了支架的可靠固定，前、后侧板内翻边延伸并贴合连接至内侧板的两竖边内侧板边处，提供了支架自身强度而确保了上下方向可靠的支持力，顶板突起面的设置进一步加强了支架上支撑面的抗变形能力。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1中的K向视图；

图3是本实用新型安装状态下的立体结构示意图；

图4是图3中的局部放大示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种新型汽车座椅安装支架，支架为外侧、下部呈敞口的盒状，支架的内侧板10的下边有外置的内侧板外翻边11，前、后侧板20、30的外侧竖边有外置的前、后侧板外翻边21、31，前、后侧板20、30的内侧竖边有内置的前、后侧板内翻边22、32，前、后侧板内翻边22、32延伸并贴合连接至内侧板10的两竖边内侧板边处，支架的顶板40上有凸出的顶板突起面41，突起面41上开设连接孔411。

上述技术方案一方面提高了支架本身的强度和刚度，另一方面解决了支架的安装固定的可靠性。

另外需要说明的是，上述技术特征中为了便于区分相关位置，采用了内、外、前、后的方位表述，其中外是指支架上靠近或临近中央通道的一侧，相对侧则是内，前、后则与车辆的前、后方向相对应。