[实用新型]一种提供客车安全带语音用电的节能电池装置有效
| 申请号： | 201820669937.1 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN208530507U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 沈志官 | 申请（专利权）人： | 深圳市商旅传媒科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R22/48 | 分类号： | B60R22/48;B60R16/033 |
| 代理公司： | 东莞市中正知识产权事务所(普通合伙) 44231 | 代理人： | 徐康 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市福田*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安全带 电路板 本实用新型 蓄电池供电 节能电池 电池 上壳 语音 微处理器控制 芯片控制电路 语音提醒装置 客车 隔离二极管 电池供电 电池盒盖 电池续航 电源提供 隔离电池 降压电路 客车座位 内置喇叭 使用寿命 下壳内腔 智能用电 重新布线 三元锂 智能化 放电 休眠 壳体 两节 内腔 上电 半导体 电量 兼容 喇叭 芯片 节约 能源 | ||
1.一种提供客车安全带语音用电的节能电池装置，其特征在于它由壳体、电池（5）、电池盒盖（3）、电路板（4）、喇叭（6）构成,壳体包括上壳（1）、下壳（2），由螺丝（8）固定；上壳（1）内腔设置有电路板（4），上壳（1）表面设置有网孔，内置喇叭（6）；下壳（2）内腔设置有电池盒，内置电池（5），电池（5）两端设置有电极簧片（7），与电路板（4）相连，下壳（2）表面设置有电池盒盖（3）。
2.根据权利要求1所述的一种提供客车安全带语音用电的节能电池装置，其特征在于所述的电路板（4）中电路部分包括：DC/DC降压电路（9）、由场效应管组成的带可控的电源开关（10）、锂电池供电输入（11）、用于MCU长电输入的3.3V LDO稳压（12）、系统外设（13）、微处理器（14），DC/DC降压电路（9）连接由场效应管组成的带可控的电源开关（10），由蓄电池12~24V直流输入然后经DC/DC降压电路（9）降压到5V,再连接由场效应管组成的带可控的电源开关（10），并与微处理器（14）连接；由场效应管组成的带可控的电源开关（10）与系统外设（13）连接；两节18650三元锂电池供电输入（11）连接由场效应管组成的带可控的电源开关（10）；3.3V LDO稳压（12）用于MCU长电输入。
3.根据权利要求1所述的一种提供客车安全带语音用电的节能电池装置，其特征在于所述的电路板（4）中的微处理器（14）采用的是意法半导体公司ST的ARM Cortex-M0核32位芯片STM32L031xxx系列。
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