[实用新型]无轴发电机和车轴传感通信系统

说明书

本实用新型提出了一种无轴发电机和车轴传感通信系统，其中，无轴发电机包括：定子，定子的一端端面上开设有容置槽，容置槽的底板内嵌设有多个线圈；转子，能够与外接转轴可拆卸组装，转子包括转子盘，转子盘能够对应设置于容置槽的一侧或两侧，转子盘上与容置槽相对的端面上固定设置有多个间隔设置的永磁体，两个相邻的永磁体的极性相反，并且转子呈悬置状态设置，其中，在外接转轴带动转子旋转时，多个线圈切割永磁体的磁力线，以产生电动势。通过本实用新型的技术方案，能够满足多种较恶劣的安装环境的安装需求，并通过外接转轴带动转子旋转，使定子上的线圈切割磁感线，在线圈中产生电流，以实现对指定电力系统进行供电，不需要单独增加供电系统。

技术领域

本实用新型涉及发电机领域，具体而言，涉及一种无轴发电机和一种车轴传感通信系统。

背景技术

相关技术中，由于货车在运营过程中经常需要进行编组，即货车车厢不像客车车厢那样固定在一列火车上，因此目前铁路上的货车车厢没有供电系统，导致了货车车厢普遍都没有安装任何电器装置，如传感器和通信部件等，无法向客车车厢一样通过设置供电系统以对完整的传感器系统进行供电，确保安全运行的同时，实现了客运列车的不断提速。

由于火车车厢没有供电系统，导致铁路运营部门对货车车厢的管理，尤其对车轴的管理存在缺陷，比如，由于车轴的行驶公里数不能得到有效实时地统计，不能对车轴的全生命周期进行跟踪，维修周期的掌控不准确，造成问题车轴无法及时维修，而未到维修周期的车轴可能已被维修，造成了管理成本的浪费。

另外，由于对火车车轴的温度和震动无法实现实时检测，也造成了铁路部门对货车车辆及其运行管理缺乏有效的信息化和自动化手段，严重妨碍了货车列车运营效率，存在着安全隐患，阻碍了货车列车像客车列车那样的提速计划的实施。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种无轴发电机。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车轴传感通信系统。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提出了一种无轴发电机，包括：定子，定子的一端端面上开设有容置槽，容置槽的底板内嵌设有多个线圈；转子，能够与外接转轴可拆卸组装，转子包括转子盘，转子盘能够对应设置于容置槽的一侧或两侧，转子盘上与容置槽相对的端面上固定设置有多个间隔设置的永磁体，两个相邻的永磁体的极性相反，并且转子呈悬置状态设置，其中，在外接转轴带动转子旋转时，多个线圈切割永磁体的磁力线，以产生电动势。

在该技术方案中，通过设置外接转轴，并将无轴发电机的转子安装到外接转轴上，以由外接转轴旋转带动转子旋转，一方面，将定子设置为容置槽的结构，将转子部分与定子进行组装时，使转子部分尽量延伸至容置槽内，另一方面，将转子设置为盘状结构，转子盘能够设置在定子的一侧或两侧，并且转子相对定子悬空设置，与现有技术中需要在转子上过盈配合固定转轴，或设置轴承等连接件的方式相比，一方面，由于没有任何磨损件，因此不需要经常维护，另一方面，将盘状结构的转子垂直安装在外接转轴上，以由外接转轴带动转子盘旋转，盘状结构的转子旋转的稳定性更高，将定子安装在指定位置，并能够实现与转子之间有间隙的相对组装方式，安装方式简单，对安装精度的要求较低，从而能够满足多种较恶劣的安装环境的安装需求，再一方面，通过在转子上设置永磁体，相邻的两个永磁体之间产生闭合的磁感线，通过外接转轴带动转子盘旋转，使定子上的线圈切割磁感线，从而在线圈中产生电流，以实现对指定电力系统进行供电，并且不需要单独增加供电系统。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的无轴发电机还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，底板上开设有第一通孔；转子盘包括相对设置的第一转子盘与第二转子盘，第一转子盘上固定设置有第一连接柱，第一连接柱能够穿过通孔与第二转子盘可拆卸连接，其中，永磁体呈内置切向式排布，第一通孔的直径大于第一连接柱的直径。