[实用新型]一种可防水的汽车用锂离子电池外壳

说明书

本实用新型公开了一种可防水的汽车用锂离子电池外壳，包括外壳本体，所述外壳本体的一侧设置有左侧板，所述外壳本体远离左侧板的一侧位置处设置有右侧板，所述外壳本体的上方安装有盖板，且盖板的顶端连接有基座，所述基座的顶端设置有电极柱，且电极柱与基座的连接处设置有密封圈，所述电极柱的顶部开设有注液孔，所述盖板的一侧开设有防爆凹孔，所述外壳本体的内表面设置有内绝缘层，本实用新型设置了外绝缘层和内绝缘层，外绝缘层和内绝缘层为绝缘胶层具备耐压、导热、阻燃的功能，避免外壳与外部环境的导电材料接触造成漏电或短路，也避免外壳与内部的电芯直接接触造成短路，有利于提高电池的循环性和安全性能。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种可防水的汽车用锂离子电池外壳。

背景技术

随着新能源行业的发展，锂离子电池因能量密度高、循环寿命长、倍率性能好，安全可靠的优点，得到越来越广泛的应用，锂离子电池的外框一般为钢壳、铝壳和软包壳，由于新能源汽车使用条件复杂，行驶工况多变，电池的使用频率高，且经常处于电流放电状态，这将导致电池的温度发生剧烈的变化，对电动汽车的安全性有巨大的影响，导致电池的循环寿命和安全性能受到影响。

但是目前市场上的汽车配件中，锂离子电池安装在电池外壳内部，电池发生短路电池容易发生爆炸，电池外壳密封防爆性难以保证，锂离子电池为导电材料电池外壳内部和外部都容易造成导电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防水的汽车用锂离子电池外壳，以解决上述背景技术中提出的汽车配件中，锂离子电池安装在电池外壳内部，电池发生短路电池容易发生爆炸，电池外壳密封防爆性难以保证，锂离子电池为导电材料电池外壳内部和外部都容易造成导电的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防水的汽车用锂离子电池外壳，包括外壳本体，所述外壳本体的一侧设置有左侧板，所述外壳本体远离左侧板的一侧位置处设置有右侧板，所述外壳本体的上方安装有盖板，且盖板的顶端连接有基座，所述基座的顶端设置有电极柱，且电极柱与基座的连接处设置有密封圈，所述电极柱的顶部开设有注液孔，所述盖板的一侧开设有防爆凹孔，所述外壳本体的内表面设置有内绝缘层，所述外壳本体的外表面设置有外绝缘层，且外绝缘层的一侧设置有柔性防水层，所述外壳本体远离盖板的一侧位置处设置有底座。

优选的，所述电极柱共设置有两个，且两个电极柱分别安装在盖板的两侧。

优选的，所述密封圈的截面直径大于电极柱的截面直径。

优选的，所述外壳本体为中空矩形结构。

优选的，所述基座与盖板为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了外绝缘层和内绝缘层，在电池外壳的内部和外部设置外绝缘层和内绝缘层，外绝缘层和内绝缘层为绝缘胶层具备耐压、导热、阻燃的功能，避免外壳与外部环境的导电材料接触造成漏电或短路，也避免外壳与内部的电芯直接接触造成短路，有利于提高电池的循环性和安全性能。

（2）本实用新型设置了防爆凹孔和注液孔，在盖板的上方设置防爆凹孔，电极柱的外表壁开设注液孔，锂离子电池安装在电池外壳内为密封结构，当电池发生短路时，防爆凹孔有利于与其它用电设备连接，可以将电池内部气压降低，注液孔有利于电解液的补充和密封，解决了内部气压迅速增大容易发生电池爆炸的问题，避免发生危险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型盖板的俯视图。