[实用新型]一种垫片结构改进

说明书

本实用新型提供了一种固定压缩弹簧的垫片结构改进。该结构是在不影响装配结构空间下，在零件两端分别设计轴向凸台上端和凸台下端。压缩弹簧装配在垫片凸台上端外圆上，垫片的凸台下端装配在壳体孔内；通过凸台上端限止压缩弹簧左右横向移动距离，凸台下端限止垫片左右横向移动距离。因发动机在高速运转过程中，振动大会导致垫片、压缩弹簧左右移动，造成垫片、压缩弹簧磨损严重间隙变大、噪音变大、使用寿命减短等；而该结构有效限制了压缩弹簧、垫片左右横向移动，防止了压缩弹簧、垫片的磨损过快，提高了使用寿命。本实用新型是合理利用空间结构，且有效降低了事故发生率。

技术领域

本实用新型提供了一种起到固定作用的垫片结构改进，属于机械制造的技术领域。

背景技术

目前通过市场反馈和理论研究，现有垫片结构存在以下不足：

现有结构垫片采用传统的平面设计结构，即垫片两端为平面，这种结构在发动机高速运转过程中，振动大情况下无法防止垫片和压缩弹簧发生移动。

垫片长期来回位移严重会造成垫片磨损严重，进而缩短使用寿命；压缩弹簧长期发生位移就会造成压缩弹簧变形发生扭曲，进而导致压缩弹簧断裂可能性出现。

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足提供一种设计合理的结构改进方案，该结构能固定垫片和压缩弹簧，防止位移产生，进而保障零件的各项使用性能。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：在不影响装配结构空间下,在垫片两端分别设计制作轴向凸台上端和凸台下端。压缩弹簧装配在垫片凸台上端外圆上，垫片的凸台下端装配在壳体孔内；通过凸台上端限止压缩弹簧左右横向移动距离，凸台下端限止垫片左右横向移动距离。凸台上端外径必须小于压缩弹簧内径，高度2.5mm，保证装配间隙0.1mm；凸台下端外径必须小于壳体内径，高度1mm，保证装配间隙0.05mm。

本方案的优选是：合理利用空间进行结构改进，提高使用性能。

本方案的优选是：垫片1两端各有一个同轴凸台上端和凸台下端。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中取消传统垫片平面结构，采用两端凸台结构，将压缩弹簧和垫片1固定在壳体上，降低了故障率，提高了使用寿命。

附图说明

图1为垫片新设计的结构示意图。

图2为传统式垫片示意图。

图3为垫片装配结构示意图。

图中： 1-垫片，2-壳体，3-压缩弹簧，4-卡罩，5-柱体，6-钢丝挡圈，A-凸台上端，B-凸台下端。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的结构特点，下面通过一个具体使用结构，并结合其附图，对本方案进行阐述。

在不影响装配结构空间下在垫片1两端分别设计轴向凸台上端A和凸台下端B。如图3所示，垫片1的凸台下端装配在壳体2孔内，压缩弹簧3装配在垫片1凸台上端上A，通过装配卡罩4和钢丝挡圈6压入柱体5孔内卡住，进而固定压缩弹簧3。压缩弹簧3主要作用是保证柱体5工作时有效复位，垫片1作用是固定本体和压缩弹簧3，防止在大功率下垫片1和压缩弹簧3的位移。

发动机在任何功况下运行，新结构垫片1都能经凸台上端A限止压缩弹簧3左右横向位移，凸台下端B限止垫片1的左右横向位移。

以上所述仅为更详细地说明本实用新型，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。