[实用新型]一种舷外机发动机缸套压装装置

说明书

本实用新型公开了一种舷外机发动机缸套压装装置，包括设有底座的机架，位于机架顶部的液压机，以及与液压机连接的控制箱，其特征在于所述机架底座上设有液压夹具，液压夹具设有与发动机本体配合的双缸位活动定位机构；在液压机活塞底端设有与液压夹具正对的上模，上模中装有缸套的防脱落机构；所述液压夹具中位于发动机本体的缸套孔座底部设有传感器。避免了二冲程的发动机因缸套扫气口贯通，在模具设计和模具制造中脱模难度问题，一次性完成缸套装配作业，多点位、多角度、动态定位，既保证了装配精度，又提高了装配效率。

技术领域

本实用新型涉及舷外机制造技术，尤其是一种二冲程系列舷外机发动机缸套压装装置。

背景技术

舷外机目前主要有二大系列的发动机，分别为二冲程系列和四冲程系列。发动机的运转过程是气缸内连续不断的完成一个个工作循环的过程，一个工作循环是内燃机的气缸内依次通过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程，即做一次功的过程。活塞经过两个冲程完成一个工作循环的内燃机叫二冲程内燃机。二冲程内燃机（发动机）和四冲程内燃机（发动机），由于工作原理不同，结构也不同，四冲程机型：进气、压缩、燃烧、排气，二冲程机型是扫气、压缩冲程，膨胀、扫气冲程。四冲发动机箱体内部的缸套加工时，一般分为一缸或二缸或多缸，根据输出功率的大小设置气缸数量的多少；由于气缸缸套的材质与发动机本体的材质不同，在高温条件下工作，缸套内壁与活塞由于高速磨擦；所以在发动机本体模具的设计制造中，将优先考虑缸套先置入模具中，当发动机本体在压铸过程中与缸套融合为一体；当铸件冷却后，缸套与发动机本体更为贴合，然后再进行珩磨精加工。而与四冲程不同的是，二冲程的发动机本体与缸套由于扫气口贯通，在模具设计和模具制造中脱模非常困难，或工艺太过复杂。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种二冲程舷外机发动机缸套压装装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种舷外机发动机缸套压装装置，包括设有底座的机架，位于机架顶部的液压机，以及与液压机连接的控制箱，其特征在于所述机架底座上设有液压夹具，液压夹具设有与发动机本体配合的双缸位活动定位机构；在液压机活塞底端设有与液压夹具正对的上模，上模中装有缸套的防脱落机构；所述液压夹具中位于发动机本体的缸套孔座底部设有传感器。

前述的一种舷外机发动机缸套压装装置中，作为优选，所述机架上设有导向柱，液压机的底端设有可调压力板，可调压力板上设有与导向柱配合的导向孔，上模固定在可调压力板的底部。

前述的一种舷外机发动机缸套压装装置中，作为优选，所述液压夹具还设有与发动机本体外壳若干点位配合的水平定位夹头，水平定位夹头沿水平方向具有微调节旋钮。

前述的一种舷外机发动机缸套压装装置中，作为优选，所述防脱落机构包括固定在上模上且外径小于缸套内径的定位套，定位套套体上设有若干个动态径撑。

前述的一种舷外机发动机缸套压装装置中，作为优选，所述动态径撑包括顶珠，顶珠的小部分伸出定位套筒壁上设有的径向孔，顶珠位于定位套内的一端设有弹簧，弹簧定位在所述定位套筒壁上的径向孔中。

前述的一种舷外机发动机缸套压装装置中，作为优选，所述液压夹具双缸位活动定位机构包括位于机架底座上且垂直布置的固定轴，与液压夹具配合的发动机本体两个缸套孔座位于以固定轴为圆心的同一圆周上，且防脱落机构在液压夹具上的正投影位于所述圆周线上。

前述的一种舷外机发动机缸套压装装置中，作为优选，所述的传感器与控制箱中的报警装置连接，所述控制箱上设有液压机下行速度调节开关。