[实用新型]测试用双肩前叉

说明书

本实用新型公开了一种测试用双肩前叉，其包括两根抗疲劳管，抗疲劳管通过上夹器和中夹器以及底端夹器连接固定至一体；上夹器上，其在每个组装孔和抗疲劳管固定孔之间加工有一个束紧孔；中夹器的厚度为上夹器的两倍，中夹器和上夹器之间通过一根操作杆连接，其外径上靠下位置处朝上设置有一个底端锥面；操作杆的底端为一个下端盖，下端盖将中夹器锁紧在操作杆上，在操作杆上，其在上夹器位置处穿过压盖设置，压盖设置在上夹器的下方，在上夹器的上方，操作杆的外围套有一个压块。本实用新型采用多个组件配合的方式，便于维护及部件更换，提高了测试效率。

技术领域

本实用新型涉及自行车测试技术领域，尤其涉及一种测试用双肩前叉。

背景技术

周知，在自行车车架设计完毕后，为验证其几何角度及其车架整体的强度，经常要通过机械设备对其结构进行测试，其中一项是专门针对车架首管与上下管焊接强度的测试，即模拟人员骑行中，遇到连续的、高强度的、高频率的颠簸，车架首管处是否会出现变形或者裂纹。

目前市面上有出现专门针对车架测试的前叉，其设计和普通前叉类似，此类前叉在实际使用时，存在强度低的弊端，因此类测试是针对不同车种、不同尺寸的车架连续进行冲击测试，测试过程中会出现因前叉或者模拟前叉损坏而终止测试的状况，严重影响着实际测试效率及测试精度。

针对以上，本实用新型通过再进一步改进，提出了一种测试用双肩前叉，能够完全解决现有技术中的弊端。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种测试用双肩前叉，从而弥补现有技术上的弊端。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种测试用双肩前叉，其包括左右设置的两根抗疲劳管，两根抗疲劳管通过上夹器和中夹器以及底端夹器连接固定至一体；所述的上夹器为长条状结构，其左右两侧对称加工有两个上下贯穿的抗疲劳管固定孔，两个抗疲劳管固定孔之间为一个组装孔，上夹器顶面上，前后居中位置处，在两个抗疲劳管固定孔之间通过一个上下的贯穿槽连接，所述的上夹器上，其在每个组装孔和抗疲劳管固定孔之间分别加工有一个束紧孔；中夹器的厚度为上夹器的两倍，其结构与上夹器相同；中夹器和上夹器之间通过一根操作杆连接，所述的操作杆的上下两端皆设置有螺纹孔，其外径上靠下位置处朝上设置有一个底端锥面；操作杆的底端螺栓固定有一个下端盖，下端盖将中夹器锁紧在操作杆上，在操作杆上，其在上夹器位置处穿过压盖设置，压盖设置在上夹器的下方，在上夹器的上方，操作杆的外围套有一个压块，所述的压块为筒状结构，其内径和操作杆外径匹配，操作杆的顶部设置有一个上端盖，所述的上端盖通过中心处的螺杆和操作杆顶部的螺纹孔连接并将压块锁死固定；所述的底端夹器的结构和上夹器近似，其区别仅在于两个抗疲劳管固定孔之间的贯穿槽不左右贯通，在两个抗疲劳管固定孔之间设置有一个贯穿底端夹器前后侧壁的牵伸螺纹孔。

在操作杆上，底端锥面的底部至操作杆底端的距离和中夹器的厚度匹配，此处距离设定比中夹器的厚度小1毫米。

中夹器的结构与上夹器的区别在于，中夹器上设置有上下两排束紧孔。

所述的束紧孔由贯穿槽前侧的束紧沉孔和贯穿槽后侧的束紧螺纹孔组合而成。

所述的压盖为一个阶梯状的，中心处上下贯穿的回转体金属件，其内径以操作杆可顺畅插入且不晃动为标准；其外径上，上方为夹器配合端，所述的夹器配合端的外径和上夹器内径匹配，以可以在上夹器内上下滑动且不晃动为标准；其外径上，下方为首管配合端，首管配合端的外径尺寸和被测试车架首管的内径匹配，以首管配合端可以顺畅插入至车架首管的内部且不晃动为标准。