[实用新型]一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩

说明书

本实用新型公开了一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，包括筒体、电机，筒体顶部固定装配有透明罩，筒体内壁固定装配有第一扇叶，第一扇叶中心固定装配有轴承座，轴承座通过轴承转动连接有转轴，转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，转轴与电机的动力输出轴固定连接，电机与筒体固定连接，第二扇叶与筒体内壁之间设有导向机构，本实用新型通过筒体顶部装配有透明罩，筒体内壁固定装配有第一扇叶，第一扇叶通过轴承转动连接有转轴，转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，实现了尾灯遮光率的调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯技术领域，具体为一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩。

背景技术

尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，一般安装在车后的两侧。

尾灯如果过亮，在夜间行驶时，尾灯发出的光会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉；尾灯如果过暗，在日间行驶时，会使得汽车尾灯在明亮的日光下的亮度不足以为其他车辆的驾驶员或行人提供清楚的信号。

因此有必要设计种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以调整遮光率的汽车尾灯灯罩，包括筒体、电机，所述筒体顶部固定装配有透明罩，所述筒体内壁固定装配有第一扇叶，所述第一扇叶中心固定装配有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有转轴，所述转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，所述转轴与电机的动力输出轴固定连接，所述电机与筒体固定连接，所述第二扇叶与筒体内壁之间设有导向机构。

优选的，所述导向机构包括固定装配在第二扇叶外侧的导向套，所述筒体内壁开设有凹槽，所述凹槽内固定装配有导向轴，所述导向轴转动装配有导向轮，所述导向套外表面开设有与导向轮相配合的导向槽。

优选的，所述第一扇叶包括固定装配在轴承座外表面的多个第一扇形板。

所述第二扇叶包括固定装配在转轴外表面的多个第二扇形板。

优选的，所述第一扇形板具体设有八个，均匀分布在轴承座外表面，第一扇形板的扇形角度15°＜α＜30°；

所述第二扇形板具体设有八个，均匀分布在轴承座外表面，第二扇形板的扇形角度15°＜β＜30°；

优选的，所述筒体底部固定装配有反光罩，所述反光罩底部开设有光源安装孔，所述反光罩内腔设有反光壳，所述反光壳内壁固定装配有电机固定座，所述电机固定座与电机固定连接，所述反光壳外表面固定装配有支架，所述支架与反光罩内壁固定连接。

优选的，所述反光罩的内壁和反光壳的外表面均设有反光层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过筒体顶部装配有透明罩，筒体内壁固定装配有第一扇叶，第一扇叶通过轴承转动连接有转轴，转轴外表面固定装配有与第一扇叶相匹配的第二扇叶，实现了尾灯遮光率的调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型第一扇叶安装结构示意图。

图3为本实用新型第二扇叶安装结构示意图。

图4为图1中A处的局部放大图。

图中：筒体1；电机2；透明罩3；第一扇叶4；轴承座5；转轴6；第二扇叶7；导向机构8；导向套9；凹槽10；导向轴11；导向轮12；导向槽13；第一扇形板14；第二扇形板15；反光罩16；光源安装孔17；反光壳18；电机固定座19；支架20。

具体实施方式