[实用新型]保险杠导向件

说明书

本实用新型揭示了一种保险杠导向件，该保险杠导向件连接保险杠与车身侧板部件，该保险杠导向件上具有分隔筋片，分隔筋片延伸到保险杠和车身侧板部件之间，使得保险杆和车身侧板部件之间形成分缝，完全隔开。本实用新型通过设置分隔筋片将保险杠的分型线与钣金部件完全隔开，避免摩擦从而达到防腐的效果。分隔筋片是与保险杠导向件一体成型，安装工具简单，与贴膜工序相比，能大幅降低工艺时间和成本。分隔筋片的结构稳定性高，使得保险杠与钣金部件的分缝在视觉效果上更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车外表面零部件的装配工艺。

背景技术

汽车的外表面零部件是拼接形成。在汽车的前端和后端分别安装有前保险杠和后保险杠。前保险杠和后保险杠各自包括保险杠本体和蒙皮。保险杆的本体安装在车架上，蒙皮与附近的外表面零部件拼接形成完整的汽车外部结构。

图1a和图1b揭示了现有技术中前保险杠和后保险杠与车身侧板部件连接的截面结构图。参考图1a所示，前保险杠的前蒙皮104通过前导向件102连接到翼子板106，前蒙皮104与翼子板106之间是相互紧贴。前蒙皮104上的前蒙皮分型线141与翼子板106之间没有缝隙，直接接触。在汽车的行驶过程中，由于抖动等原因，使得前蒙皮与翼子板之间会不断地摩擦。由于翼子板是涂有油漆的钣金件，不断的摩擦会使得靠近分型线位置的翼子板油漆脱落，进而产生腐蚀的问题。参考图1b所示，后保险杠的后蒙皮204通过后导向件202连接到侧围206，后蒙皮204与侧围206之间也是相互紧贴。后蒙皮204上的后蒙皮分型线241与侧围206之间同样没有缝隙，也是直接接触。因此类似的问题同样也存在于后蒙皮和侧围。侧围在靠近分型线位置的会出现油漆脱落，以及腐蚀的问题。

现有技术中，为了改善由于摩擦造成的油漆脱落和腐蚀的问题，会在保险杠和车身侧板部件接触的分型线的位置进行贴膜，通过贴膜避免保险杠的蒙皮和车身侧板钣金部件的支架接触，减少摩擦，降低钣金部件出现掉漆和腐蚀的可能性。但在分型线处贴膜是十分耗费工时的工序，会大幅增加制造工时和制造成本。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种保险杠导向件，能通过自身结构使得保险杠的蒙皮与车身侧板的钣金部件不直接接触。

根据本实用新型的一实施例，提出一种保险杠导向件，该保险杠导向件连接保险杠与车身侧板部件，该保险杠导向件上具有分隔筋片，分隔筋片延伸到保险杠和车身侧板部件之间，使得保险杆和车身侧板部件之间形成分缝，完全隔开。

在一个实施例中，该保险杠导向件包括前导向件和后导向件，前导向件连接前保险杠与翼子板，后导向件连接后保险杠与侧围。

在一个实施例中，前导向件包括前导向件本体、翼子板连接件、前蒙皮卡接件和前分隔筋片；翼子板连接件位于前导向件本体的顶部，翼子板连接件连接到翼子板；前蒙皮卡接件位于前导向件本体的端面，前蒙皮卡接件卡接前保险杠的前蒙皮；前分隔筋片形成在前导向件本体的顶部，前分隔筋片延伸到前蒙皮和翼子板之间。

在一个实施例中，前分隔筋片与前导向件本体一体成型，前分隔筋片与导向件本体之间通过连接部连接，前分隔筋片能围绕连接部摆动形变。

在一个实施例中，在模具位置，前分隔筋片与前导向件本体之间为模具夹角，在装配位置，前分隔筋片与前导向件本体之间为装配夹角，装配夹角小于模具夹角。

在一个实施例中，后导向件包括后导向件本体、侧围连接件、后蒙皮卡接件和后分隔筋片；侧围连接件位于后导向件本体的顶部，侧围板连接件连接到侧围；后蒙皮卡接件位于后导向件本体的端面，后蒙皮卡接件卡接后保险杠的后蒙皮；后分隔筋片形成在后导向件本体的顶部，后分隔筋片延伸到后蒙皮和侧围之间。

在一个实施例中，后分隔筋片与后导向件本体一体成型，后分隔筋片与后导向件本体之间通过连接部连接，后分隔筋片能围绕连接部摆动形变。