[实用新型]一种节能电梯轿厢有效
申请号: | 201820658037.7 | 申请日: | 2018-05-04 |
公开(公告)号: | CN208200080U | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 郑端;刘柯宏;王廷海;汤国兆;杨超;郑伟;刘钦亮;陈炜桥 | 申请(专利权)人: | 日立电梯(成都)有限公司 |
主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610017 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轿厢本体 底板 通风口 轿厢 蓄电池系统 外部 节能电梯 导风腔 能量回收利用装置 本实用新型 传统轿厢 电性连接 轿厢系统 空气阻力 控制系统 双重节能 曳引系统 浮充电 围壁板 风扇 侧厢 耗能 静音 外壁 网层 电梯 过滤 通风 消耗 | ||
一种节能电梯轿厢,包括轿厢本体,轿厢本体内部的顶板设置有通风口Ⅰ,轿厢本体内部的底板处设置有通风口Ⅱ,轿厢本体外部的顶板设置有通风口Ⅲ,轿厢本体外部的底板处设置有通风口Ⅳ;轿厢本体内部的底板与轿厢本体外部的底板之间、轿厢本体内部的顶板与轿厢本体外部的顶板之间均设置有导风腔,在导风腔内还设置有过滤静音网层;在轿厢本体的后侧厢围壁板外壁,还设置有浮充电模式的蓄电池系统装置,所述蓄电池系统装置与电梯的控制系统、曳引系统和轿厢系统电性连接。本实用新型摒弃了传统轿厢需要风扇耗能方式向轿厢强行通风,减少了电力克服空气阻力所消耗的电能,且增加了能量回收利用装置,达到了双重节能的效果。
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域的轿厢,特别涉及一种节能电梯轿厢。
背景技术
随着国民经济的快速发展,建筑行业的突起,我国已经成为全球容量最大、增长最快的电梯市场。电梯广泛运用于写字楼、住宅、商场等各种场所,其高频的上下运行需要消耗不少电能。为此,电梯的节能已经成为了行业内关注的重点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于设计一种节能轿厢结构和能量回收利用系统,通过机械结构和能量系统的共同作用,达到双重节能的效果。
为实现上述目的,本实用新型拟采用以下技术方案:
一种节能电梯轿厢,包括轿厢本体,轿厢本体内部的顶板设置有通风口Ⅰ,轿厢本体内部的底板处设置有通风口Ⅱ,轿厢本体外部的顶板设置有通风口Ⅲ,轿厢本体外部的底板处设置有通风口Ⅳ。
进一步的,通风口Ⅰ和通风口Ⅱ为长方形条状细目网,并对称式的水平设置于轿厢内部顶板和底板的左右后三侧。
进一步的,通风口Ⅲ和通风口Ⅳ为长方形条状孔网,并对称式的倾斜设置于轿厢外部顶板和底板的左右两侧,其倾斜角度为30°~120°。
作为优选,倾斜设置的通风口Ⅲ与水平设置的通风口Ⅰ为上下错位式设计,即通风口Ⅲ与通风口Ⅰ在垂直投影上不会完全重叠;同样,倾斜设置的通风口Ⅳ与水平设置的通风口Ⅱ为上下错位式设计,即通风口Ⅳ与通风口Ⅱ在垂直投影上不会完全重叠。
进一步的,轿厢本体内部的底板与轿厢本体外部的底板之间、轿厢本体内部的顶板与轿厢本体外部的顶板之间均设置导风腔,在导风腔内还设置有过滤静音网层。
进一步的,在轿厢本体的后侧厢围壁板外壁,还设置了电能回收利用的蓄电池系统装置,该蓄电池系统装置与电梯的控制系统、曳引系统和轿厢系统电性连接,当电梯满载下行时,对重比轿厢轻,轿厢机械能转化为电能,当电梯空载下行时,对重比轿厢重,对重机械能转化为电能,蓄电池系统装置将机械能转化的电能存储起来,在电梯出现停电故障时可向轿厢系统和控制系统进行应急供电。
进一步,蓄电池采取浮充电模式,接收电能的同时可向外输出电能。
进一步的,轿厢本体内部与外部的顶板之间的导风腔内的过滤静音网层下面还设置了强制通风电风扇,当电梯出现停电故障时可打开强制通风电风扇保持轿厢内的空气流动。
本实用新型的有益效果在于:
1、通过通风口、导风腔以及过滤静音网层的设计,不仅可以实现轿厢内柔和清新的空气循环,还能减小电梯在运行过程中承受的部分空气阻力,从而减小电力曳引产生的电能消耗。
2、相比传统的电梯轿厢,本实用新型取消了正常运行时的轿顶风机,从而节约了风机运行的电能消耗。
3、设置了蓄电池系统装置,且蓄电池系统装置与电梯的控制系统、曳引系统和轿厢系统电性连接,实现了电能的回收利用,达到了节能降耗的目的。
附图说明
图1是本实用新型的轿厢结构示意图;
图2是本实用新型的轿厢顶部结构示意图;
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