[实用新型]一种汽车转向节

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节，包括转向节主体，转向节主体一端设有球头孔、中部设有转向轴孔，球头孔与转向轴孔之间的过渡部分采用通孔结构，转向轴孔内设置有一个环形凹槽，环形凹槽内安装有环形套，环形套于上下两端设有向内延伸的延伸板，所述转向轴孔还设有轴承安装组件，本实用新型通过球头孔与轴向通孔过度部分采用通孔结构的设计，扩大了球头的空间范围，提高了材料的利用率；通过环形套内的结构设计，提升了转向轴孔与转向轴配合转向时的流畅度，且起到了一定的缓震效果；最后通过轴承安装组件及转向节主体上的结构设计，方便了轴承的更换和维修，同时还提升了转向节的耐磨性能，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车转向节。

背景技术

转向节又称“羊角”，是车辆底盘系统中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。现有的转向节包括转向节主体，轴向通孔及球头安装孔，现有技术的球头安装孔与轴向通孔的过度地带一般采用实体结构，使得球头空间范围小、材料利用率低、成本高，同时，现有的转向节使用时转向轴孔在与转向轴配合转向时，有时会出现卡滞现象，从而影响了汽车转向的灵敏性，且现有的转向节强度、稳定性较差，对使用性能造成了一定影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种材料利用率高，稳定性强且灵敏度高的汽车转向节。

为实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种汽车转向节，包括转向节主体，其特征在于：所述转向节主体一端设有球头孔、中部设有转向轴孔，所述球头孔与转向轴孔之间的过渡部分采用通孔结构，所述转向轴孔内设置有一个环形凹槽，所述环形凹槽内安装有环形套，所述环形套于上下两端设有向内延伸的延伸板，所述的环形套内还装设有两块弹性垫圈，所述弹性垫圈紧密连接于环形套左右两侧并与延伸板抵接，所述两块弹性垫圈之间设有弹簧及钢珠，所述弹簧一端连于环形套内壁，另一端与钢珠连接，所述两弹性垫圈与钢珠贴合处设有防止钢珠滚出的限位挡边，所述转向节主体上还连有下拉臂安装部、转向臂安装部及刹车卡钳安装部，所述下拉臂安装部、球头、转向臂安装部以及刹车卡钳安装部环绕转向节主体的顶端设置。

采用上述方案，球头孔与轴向通孔间采用通孔结构，扩大了球头的空间范围，增加了一种漏斗液体的流动途径，便于其长时间的保养，提高了材料的利用率，降低了生产的成本，转向轴孔内钢珠及弹簧的设计，大幅提升了转向轴孔与转向轴配合转向时的流畅度，使得转向更加灵便，弹性垫圈的设计，则有效的起到了缓震的效果，限位挡边的设计，防止了钢珠跳出，且弹性垫圈、钢珠和弹簧设置于环形套内，装配固定也十分方便，轴承安装组件、下拉臂安装部、转向臂安装部及刹车卡钳安装部的结构设计，方便了轴承的更换及维修，同时也大大提升了转向节耐磨性能，延长其使用寿命。

进一步的，所述球头孔至转向轴孔部分的宽度逐渐增大，呈喇叭状结构。

采用上述方案，方便了转向节成型后的脱模。

优选的，所述通孔与转向轴孔接触的轴承孔壁呈圆弧形。

进一步的，所述延伸板上设置有嵌入对应弹性垫圈内的圆弧形凸起。

圆弧形凸起的设计使得弹性垫圈与延伸板的抵接更加紧密。

进一步的，所述下拉臂安装部与球头相对设置，所述转向臂安装部与刹车卡钳安装部相对设置。

本实用新型的有益效果是：通过球头孔与轴向通孔过度部分采用通孔结构的设计，扩大了球头的空间范围，提高了材料的利用率；通过环形套内的结构设计，提升了转向轴孔与转向轴配合转向时的流畅度，且起到了一定的缓震效果；最后通过轴承安装组件及转向节主体上的结构设计，方便了轴承的更换和维修，同时还提升了转向节的耐磨性能，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。