[实用新型]一种应用于地铁车的侧顶板

说明书

本实用新型一种应用于地铁车的侧顶板，属于地铁车车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种应用于地铁车的侧顶板；包括侧顶板、圆弧边I、加强弧、圆弧边II、直边I、直边II及回形边；本实用新型可以满足现代地铁车侧顶板的要求，并且强度上得到提高，可以满足地铁车长时间工作的需要；同时本实用新型表面没有缺陷，不会造成不必要的安全问题。

技术领域

本实用新型属于地铁车车体结构配件技术领域，特别是涉及到一种地铁车用侧顶板。

背景技术

随着科技的发展和城市化规模的不断扩大，城市交通对人们经济生活的印象越来越大，越来越多的国家开始兴建地铁来缓解交通上的不便，对于地铁上配件和各个部件的要求也越来越高。

地铁车上部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。同时由于地铁车部件是需要长期工作，有些需要暴露在外，因此需要表面具有一定的抗酸碱液腐蚀的能力。

除了上述侧顶板表面及边沿的问题，近年来对于地铁车侧顶板强度上的要求也在不断提高，

基于上述要求，普通的地铁车配件已经很难满足上述需求，必须重新设计并生产。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种符合现代地铁车要求的地铁车用侧顶板。

一种应用于地铁车的侧顶板，其特征是：包括侧顶板、圆弧边I、加强弧、圆弧边II、直边I、直边II及回形边；

所述侧顶板的厚度为2mm的不锈钢板，在其上形成有圆弧边I、加强弧、圆弧边II、直边I、直边II及回形边；

所述圆弧边I的圆弧弧长为162mm，且圆弧半径均为12000mm；

所述圆弧边II为圆弧弧长为124.9mm，且圆弧半径均为圆弧半径为151.5mm 的圆弧；

所述圆弧边I及圆弧边II之间设置有加强弧，加强弧的圆弧半径为10mm，且加强弧与圆弧边I及圆弧边II之间连接处为圆弧形，圆弧半径为10mm；

所述直边I的长度为97mm；

所述直边II与直边I垂直，且直边II的长度为54mm；

所述回形边与直边II垂直，回形边一端与直边II连接，另一端翻转180°，且翻转部分的长度为10mm。

所述直边II与直边I之间夹角的圆弧半径为3mm。

所述直边II与回形边之间夹角的圆弧半径为3mm。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：通过上述设计，本实用新型可以满足现代地铁车侧顶板的要求，并且强度上得到提高，可以满足地铁车长时间工作的需要；同时本实用新型表面没有缺陷，不会造成不必要的安全问题。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种应有于地铁车的侧顶板的结构示意图一。

图2为本实用新型一种应有于地铁车的侧顶板的结构示意图二。

图中：1-侧顶板、101-圆弧边I、102-加强弧、103-圆弧边II、104-直边I、 105-直边II、106-回形边。

具体实施方式