[实用新型]一种车辆前悬挂前驱机构

说明书

本实用新型涉及一种车辆前悬挂前驱机构，包括前法兰总成、半轴、上摇臂总成、下摇臂总成和减震器，所述前法兰总成包括前轮法兰、轴承和转向节，所述前轮法兰通过轴承与转向节可转动连接，设于车辆的减速器通过所述半轴与前轮法兰连接，所述转向节分别通过所述上摇臂总成和下摇臂总成与车辆的车架连接，所述减震器的一端与下摇臂总成连接。转向节分别通过上摇臂总成和下摇臂总成与车辆的车架连接，能够对转向节的内外倾角度进行调节，减震器的一端与下摇臂总成连接，通过对多个支点的连接提高了上摇臂总成、下摇臂总成以及整个机构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆前悬挂前驱机构。

背景技术

车辆前悬挂前驱动机构是固定前轮和驱动车辆的机构，其结构是否合理直接影响到车辆行驶速度、车辆震动和车辆转向等性能的好坏，对车辆速度，减震效果，机械强度，驾驶舒适性和操作等至关重要。现有的车辆前悬挂前驱机构结构不合理、装配困难且无法调节轮胎的内外倾。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够调节轮胎内外倾角度的车辆前悬挂前驱机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆前悬挂前驱机构，包括前法兰总成、半轴、上摇臂总成、下摇臂总成和减震器，所述前法兰总成包括前轮法兰、轴承和转向节，所述前轮法兰通过轴承与转向节可转动连接，设于车辆的减速器通过所述半轴与前轮法兰连接，所述转向节分别通过所述上摇臂总成和下摇臂总成与车辆的车架连接，所述减震器的一端与下摇臂总成连接。

进一步的，所述上摇臂总成包括上摇臂本体和第一球头，所述上摇臂本体包括两条第一连杆且两条第一连杆的一端互相连接呈V字形，两条第一连杆的一端分别通过第一球头和转向节铰接。

进一步的，所述上摇臂总成还包括第一衬管、第一尼龙套和第一防尘套，两条第一连杆的另一端均设有第一轴套，所述第一轴套内均嵌设有所述第一衬管，所述第一衬管的两端均套设有所述第一尼龙套，每个第一尼龙套上均套设有所述第一防尘套，所述上摇臂总成通过第一衬管与车辆的车架连接。

进一步的，所述上摇臂本体还包括第一加强杆，两条第一连杆之间连接有所述第一加强杆。

进一步的，所述下摇臂总成包括下摇臂本体和第二球头，所述下摇臂本体包括两条第二连杆且两条第二连杆的一端互相连接呈V字形，两条第二连杆的一端分别通过第二球头和转向节铰接。

进一步的，所述下摇臂总成还包括第二衬管、第二尼龙套和第二防尘套，两条第二连杆的另一端均设有第二轴套，所述第二轴套内均嵌设有所述第二衬管，所述第二衬管的两端均套设有所述第二尼龙套，每个第二尼龙套上均套设有所述第二防尘套，所述下摇臂总成通过第二衬管与车辆的车架连接。

进一步的，所述下摇臂本体还包括第二加强杆，两条第二连杆之间连接有所述第二加强杆。

进一步的，所述下摇臂总成还包括固定杆和固定座，两条第二连杆之间连接有所述固定杆，所述固定座安装于固定杆，所述减震器的一端与固定座连接。

进一步的，所述法兰总成还包括碟刹片，所述碟刹片位于前轮法兰和转向节之间且碟刹片与前轮法兰连接。

进一步的，所述减震器上套设有弹簧，所述弹簧的各个螺旋圈上均设有导孔且各个导孔位于同一直线上，各个导孔之间通过导杆串连。

本实用新型的有益效果在于：转向节分别通过上摇臂总成和下摇臂总成与车辆的车架连接，能够对转向节的内外倾角度进行调节，减震器的一端与下摇臂总成连接，通过对多个支点的连接提高了上摇臂总成、下摇臂总成以及整个机构的稳定性，该机构结构简单实用，摩擦阻力小，减震效果好，转向性能好，强度得到满足的前提下各种制造成本、人工成本等得到显著降低，而且适用于不同的车型。

附图说明