[实用新型]一种耐磨型三四挡主动齿轮

说明书

本实用新型公开了一种耐磨型三四挡主动齿轮,包括主动齿轮本体，所述主动齿轮本体内套设有齿轮轴，主动齿轮本体靠近齿轮轴的一侧对称开设有两个第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至第一凹槽外，齿轮轴上对称开设有两个固定槽，固定杆靠近齿轮轴的一端与固定槽滑动连接，固定杆位于第一凹槽内的一端开设有转轴槽，转轴槽内转动后安装有转轴，且转轴的一端延伸至转轴槽外，第一凹槽远离齿轮轴一侧的内壁上开设有转轴通孔，转轴通孔与转轴转动连接，且转轴的两端均延伸至转轴通孔外。本实用新型结构简单，使用方便，主动齿轮本体便于安装固定，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种耐磨型三四挡主动齿轮。

背景技术

变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤，齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性，由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。

专利申请号为201220358118.8公开了一种主动齿轮，包括有轮盘，围绕轮盘的四周边沿分别具有多个轮齿，轮盘的中部设有台阶孔，台阶孔的前段内壁上套装有弹性密封圈，台阶孔的后段内壁上分别设有多个环形凹槽，多个环形凹槽内分别设有密封圈。本实用新型结构合理，将主动齿轮的中心孔设计成台阶孔，在台阶孔的内壁上依次设置弹性密封圈和多个设有密封圈的环形凹槽，起到了多重密封的作用，避免了由于油污和酸碱液渗入齿轮内而导致和驱动轴发生腐蚀，保证了正常的传功工作，但是，现有的耐磨型三四挡主动齿轮不便于安装在齿轮轴上，当需要安装主动齿轮时非常麻烦，耽误时间，不利于人们的使用，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对主动齿轮提出了更高的要求，所以，我们提出了一种耐磨型三四挡主动齿轮用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨型三四挡主动齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐磨型三四挡主动齿轮，包括主动齿轮本体，所述主动齿轮本体内套设有齿轮轴，主动齿轮本体靠近齿轮轴的一侧对称开设有两个第一凹槽，第一凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至第一凹槽外，齿轮轴上对称开设有两个固定槽，固定杆靠近齿轮轴的一端与固定槽滑动连接，固定杆位于第一凹槽内的一端开设有转轴槽，转轴槽内转动后安装有转轴，且转轴的一端延伸至转轴槽外，第一凹槽远离齿轮轴一侧的内壁上开设有转轴通孔，转轴通孔与转轴转动连接，且转轴的两端均延伸至转轴通孔外，转轴远离齿轮轴的一端开设有第二凹槽，第二凹槽内滑动安装有连接杆，且连接杆的一端延伸至第二凹槽外，连接杆位于第二凹槽外的一端焊接有旋转杆，主动齿轮本体远离齿轮轴的一侧焊接有卡杆，旋转杆上开设有卡杆通孔，且卡杆通孔与卡杆活动连接，且卡杆的两端均延伸至卡杆通孔外。

优选的，所述连接杆位于第二凹槽内的一端开设有第三凹槽，第三凹槽内滑动安装有连杆，且连杆的一端延伸至第三凹槽外，连杆位于第三凹槽外的一端与第二凹槽的内壁焊接固定。

优选的，所述第二凹槽远离连接杆一侧的内壁上焊接有套设在连杆上的弹簧，弹簧与连接杆焊接固定。

优选的，所述第一凹槽两侧的内壁上均开设有第一滑槽，固定杆的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第一滑槽内。

优选的，所述转轴槽的内壁上设有内螺纹，转轴上设有外螺纹，转轴槽与转轴螺纹连接。

优选的，所述转轴通孔内套设有轴承，轴承固定安装在转轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：