[实用新型]一种电动车充电动态计费系统

说明书

本实用新型涉及电动车充电技术领域，公开了一种电动车充电动态计费系统，包括：充电需求获取模块，用于获取电动车的充电信息；分时电价制定模块，用于获取充电需求获取模块获取的充电信息，并将充电信息上传到云计算单元，云计算单元实时对获取的充电信息和系统实际运行状态进行分析处理，根据分析结果动态调整不同充电时间段的实时电价信息，并将实时电价信息发送给用户自主响应模块；用户自主响应模块，用于根据实时电价信息来选择充电时间段与充电电量。上述动态计费系统根据充电需求和系统实际运行状态来动态调整不同充电时间段的分时电价，有效降低电动车集中充电对电网的负面影响，有效实现充电负荷削峰填谷。

技术领域

本实用新型涉及电动车充电控制技术领域，尤其涉及一种电动车充电动态计费系统。

背景技术

目前人们越来越多使用汽车出行，大多汽车消耗汽油，而汽油是一种一次性能源，随着人们的不断使用而逐步减少，同时不完全燃烧的汽油会对环境造成污染。相比而言，电动车具有良好的节能、环保和低排放潜力，近年来得到了世界各国政府的普遍重视。大规模的电动车接入将对电网的运行与规划产生不可忽视的影响。特别是电动车的集中接入将给电网带来大规模的负荷增长，在缺乏充电协调的情况下，将进一步加剧配网的负荷峰谷差，对配电网的安全运行产生负面影响。

随着电动车使用者数量的增加，各个城市需设立大量站点以解决电动车充电问题。电动车充电需要消耗电能，这要求供电公司提供足够多的电能为大量电动车充电。如果同一时间有大量电动车同时充电，所需电能超过供电公司可以提供的数量，会导致停电等问题发生。为了避免电能供需不平衡的问题，有效降低大规模电动汽车充电对电网的负面影响，已有较多充电方面的研究成果发表，实现电动汽车有序充电的方法主要可归结为两类。

第1类是直接充电负荷控制方法。该类方法由配电网调度或充电服务运营商在充分考虑电动汽车充电需求、分时充电电价和配网负荷水平的基础上，直接控制电动汽车充电桩开断或充电功率大小，实现有序充电控制。该类方法的主要不足在于：1)难以适用于大规模电动汽车有序充电策略求解的在线应用；2)有序充电过程可能频繁调节充电桩充电功率，对电池和充电机的寿命产生负面影响，难以获得用户的支持和实际应用。

第2类是电价引导方法。该类方法由充电服务提供商根据系统运行状况提供分时优惠电价，由用户自主根据充电需求和电价激励响应，以达到有序充电的目的。目前文献中对基于电价引导的有序充电方法研究较少。在电动汽车发展较好的城市，如深圳率先试点出台电动汽车充电峰谷电价以引导用户将电动汽车充电负荷转移到夜间低谷，但分时电价的费率和时段不随系统实际运行情况动态调整。

因此，如何实现电动车分时充电时电价随实际运行情况而动态调整是需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种电动车充电动态计费系统，根据充电需求和系统实际运行状态来动态制定分时电价，避免同一时间段大量电动车同时充电对电网的负面影响，实现充电负荷削峰填谷。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种电动车充电动态计费系统，该系统包括：

充电需求获取模块，用于获取电动车的充电信息；

分时电价制定模块，用于获取充电需求获取模块获取的充电信息，并将充电信息上传到云计算单元，云计算单元实时对获取的充电信息和系统实际运行状态进行分析处理，并根据分析结果动态调整不同充电时间段的实时电价信息，并将实时电价信息发送给用户自主响应模块；

用户自主响应模块，用于根据实时电价信息来选择充电时间段与充电电量。