[实用新型]一种汽车发电机端盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机端盖，包括端盖体，所述端盖体内部设置有通孔，且通孔内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓下部螺纹连接有第一凹槽，且第一凹槽右侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部设置有固定件，且固定件下部设置有凸体，固定件内部为凹槽结构，且凸体的体积小于固定件的内腔凹槽体积，并且凸体为十字形结构，所述通孔右侧设置有护套，且护套内部粘黏有弹簧，所述弹簧内部设置有套筒，且套筒下部设置有实心杆。该汽车发电机端盖采用端盖体中心设有环形护套，且在护套内的弹簧、套筒和实心杆的作用下，可以使电机产生的震动得到有效的减缓，并且通过十字形结构的凸体和固定件可以更加便捷的进行端盖固定，从而满足了现在使用的需求。

技术领域

本实用新型涉及发电机设备技术领域，具体为一种汽车发电机端盖。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电,在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出,当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势，这就是交流发电机的发电原理，而汽车发电机端盖则是发电机的一个部件。

现在市场上的汽车发电机端盖普遍存在使用时固定比较繁琐，且该汽车发电机端盖不具备减震，从而不能满足现在使用的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机端盖，以解决上述背景技术中提出的现在市场上的汽车发电机端盖普遍存在使用时固定比较繁琐，且该汽车发电机端盖不具备减震，从而不能满足现在使用的需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机端盖，包括端盖体，所述端盖体内部设置有通孔，且通孔内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓下部螺纹连接有第一凹槽，且第一凹槽右侧设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部设置有固定件，且固定件下部设置有凸体，所述通孔右侧设置有护套，且护套内部粘黏有弹簧，所述弹簧内部设置有套筒，且套筒下部设置有实心杆。

优选的，所述护套为环形结构，且护套设置在端盖体中心处。

优选的，所述固定件内部为凹槽结构，且凸体的体积小于固定件的内腔凹槽体积，并且凸体为十字形结构。

优选的，所述套筒的内圈直径大于实心杆的外圈直径，且套筒和实心杆构成伸缩结构。

优选的，所述弹簧有四个，且弹簧对称分布在护套内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发电机端盖采用端盖体中心设有环形护套，且在护套内的弹簧、套筒和实心杆的作用下，可以使电机产生的震动得到有效的减缓，并且通过十字形结构的凸体和固定件可以更加便捷的进行端盖固定，从而满足了现在使用的需求。该装置的护套为环形结构，且护套设置在端盖体中心处，而在使用端盖时，在护套的作用下可以将电机的转动得到有效的防护，固定件内部为凹槽结构，且凸体的体积小于固定件的内腔凹槽体积，并且凸体为十字形结构，而在端盖固定时，可将凸体插入到固定件的凹槽结构内，从而在凸体和固定件相契合的作用下，可令端盖的固定更加便捷和牢靠，套筒的内圈直径大于实心杆的外圈直径，且套筒和实心杆构成伸缩结构，而在端盖进行使用时，通过护套内的套筒和实心杆的伸缩，可使电机转动所产生的震动得到有效的缓冲，从而使端盖具有良好的减震效果，弹簧有四个，且弹簧对称分布在护套内部，而在端盖使用时，通过护套内部的弹簧可以有效的减少电机的产生的震动，可令端盖具有良好的减震效果，从而满足了现在的使用。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；