[实用新型]升降折叠行李架

说明书

本实用新型提供一种升降折叠行李架。该升降折叠行李架通过电机带动内管上下移动后，通过把翻转装置与内管底部固定，且框体与翻转装置固定的方式，最终框体会被电机带动实现上下升降的效果，通过把翻转装置设计成由抵挡块、抵挡杆、框体固定杆和翻转座构成，抵挡块、抵挡杆、框体固定杆三者活动固定且呈L形，而翻转座固定在内管底部且与框体固定杆固定，这样当内管内由电机带动的螺杆抵着抵挡块后，抵挡杆就会挤压框体固定杆使其上翘，这样与框体固定杆固定的框体也就翻转起来了，当然上述翻转座上还设置有一转换开关，该开关用于控制框体是否会翻转。

技术领域

本实用新型涉及一种行李架，具体的说是一种升降折叠行李架。

背景技术

现有在越野车尾部使用行李架十分广泛，然而现有越野车尾部行李架一般都不能实现自动折叠的功能或不能同时实现升降与折叠，均需人工翻转行李架然后再固定的方式完成行李架折叠，需打开行李架使用时也需人工打开后再固定行李架才可使用，其使用十分不便。

实用新型内容

鉴于现有行李架所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可升降折叠的行李架。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种升降折叠行李架，包括：伸缩装置，所述的伸缩装置包含伸缩杆，伸缩杆由内管和套接在内管外侧的外管组成，所述的外管上还设有电机，电机底部固定由螺杆，螺杆与内管顶部螺接；翻转装置，所述的翻转装置包含框体固定杆、抵挡杆、抵挡块和翻转座，其中，所述的框体固定杆顶部一侧开有一个引导槽，部分抵挡杆由引导槽处置入框体固定杆内，且通过销子穿过框体固定杆和抵挡杆来固定两者，未置入框体固定杆的抵挡杆顶部与抵挡块之间也通过销子来固定，且固定后的抵挡杆可以摆动，所述的抵挡块由内管底部置入内管内，且抵挡块的顶部与螺杆底部相对，所述的翻转座一侧固定在内管底部，翻转座另一侧卡接在框体固定杆上，且翻转座与框体固定杆之间也通过销子来固定，固定抵挡杆和固定翻转座的两根销子之间的框体固定杆上还开有定位孔；框体，所述的框体固定在框体固定杆上，且框体与抵挡杆分设在框体固定杆的两侧。

本升降折叠行李架通过电机带动伸缩内管上移来带动框体上移，在框体上移的过程中，通过抵挡杆与螺杆配合来实现框体翻转。

进一步地，所述的螺杆底部固定有球头，所述的抵挡块顶部开有球孔。上述设计使框体翻转使更为的平滑或顺畅。

进一步地，所述的升降折叠行李架还包括一转换开关，转换开关由空心插销座和插销构成，所述的插销座与翻转座固定，所述的插销穿过插销座及翻转座后与框体固定杆插接。上述设计是为了使框体的翻转可控制，只需插销固定住框体，使框体无法翻转，就可达到框体只升降的效果，这样使用效果会较好。

进一步地，所述的插销座相对的两端中一端呈斜面，另一端呈平面，且插销座斜面端上开有缺口，插销座平面端与翻转座固定，所述的插销为直角插销，直角插销由横杆和竖杆构成，所述的横杆上依次套接有垫片Ⅰ、弹簧和垫片Ⅱ，其中垫片Ⅰ与插销座内部固定，垫片Ⅱ与横杆固定，所述的竖杆处于插销座斜面端的外部。上述设计结构合理，便于使用，而且上述结构中垫片Ⅱ也可以不使用，弹簧直接与横杆固定即可。

进一步地，所述的升降折叠行李架还包括一连接装置，连接装置由连接座和支撑杆构成，其中，所述的连接座一侧与汽车后尾架连接，连接座另一侧与支撑杆下端固定，支撑杆的上端与伸缩外管上的固定座连接。上述设计使升降折叠行李架便于固定。

进一步地，所述的连接座与所述的支撑杆之间及所述的支撑杆与所述的固定座均活动固定。上述设计更换零部件成本较低也较为方便。

进一步地，所述的连接装置还包括一调节滚轮，调节滚轮活动固定在翻转座上。上述设计在框体升降时，通过滚轮的调整使框体永远处于水平。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：不仅使行李架同时实现升降与折叠，同时升降功能可以单独使用，使用的效果较为明显的优于现有技术。