[实用新型]一种驾驶室前悬置装置

说明书

本实用新型公开一种驾驶室前悬置装置，其结构完全对称。主要由横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、气囊减振器总成组成。下支架总成与车架固连。气囊减震器总成上端与上支架总成铰接，下端与下支架总成铰接。横向稳定杆总成后端与上支架总成铰接，前端与下支架总成铰接。上支架总成有翻转支撑滚轮，在驾驶室翻转过程中可以支撑驾驶室。上支架总成中的限位杆可以限制机构运动范围。上支架总成与横向稳定杆总成铰接处有橡胶衬套，可以提高驾驶室的舒适性。横向稳定杆总成与下支架总成铰接处有关节球轴承，可以限制横向稳定杆总成的横向运动。该结构具有承载能力强，减振性能好，承受力合理，结构紧凑等优点，能有效提高驾驶室的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助装置，具体涉及载重汽车驾驶室的前悬置装置。

背景技术

随着我国交通运输业的发展和科学技术的进步，人们对重卡的舒适性要求也越来越高。目前国内主要载重汽车均采用带有螺旋弹簧或空气弹簧或橡胶衬套的前悬置装置，该结构形式能够衰减由车架传递到驾驶室的震动，提高驾驶室的舒适性。但驾驶室悬置系统安装空间紧凑，仍需进行结构上的改进，减小体积，同时保证舒适性。

发明内容

为了提高驾驶室的舒适性稳定性，减小前悬置装置体积，本实用新型提供一种驾驶室前悬置装置。

具体实施方案如下：一种驾驶室前悬置装置，其自身结构完全对称，主要由横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、气囊减振器总成组成。上支架总成通过螺栓螺母与驾驶室固连。下支架总成通过螺栓螺母与车架固连。气囊减震器总成上端通过螺栓螺母与上支架总成铰接，下端通过销轴、螺栓、垫片与下支架总成铰接。横向稳定杆总成后端通过销轴螺母与上支架总成铰接，前端与下支架总成铰接。

本实用新型的另一优选方式：上支架总成装有翻转支撑滚轮，在驾驶室翻转过程中，支撑滚轮沿下支架总成上部轮廓滚动，以支撑驾驶室重量，避免气囊减震器总成受压损坏。

本实用新型的另一优选方式：上支架总成装有限位杆，与下支架总成的接触可以限制驾驶室向下的移动，与稳定杆总成的接触可以限制驾驶室向上移动，使整个机构在合理的范围内运动。

本实用新型的另一优选方式：上支架总成与横向稳定杆总成铰接处有含有金属支架的橡胶衬套，衬套在不同方向有不同的刚度，可以提高驾驶室的乘坐舒适性。

本实用新型的另一优选方式：横向稳定杆总成与下支架总成铰接处有关节球轴承，可以限制行驶过程中横向稳定杆总成的轴向窜动。

本实用新型结构简单，零部件工作可靠，节省空间，寿命长，稳定性好，承载能力强，能够衰减各方向传来的振动能量，并具有限位功能，具有良好的舒适性。

附图说明

说明书附图为本实用新型连接结构示意图

其中1横向稳定杆总成、2销轴、3下支架总成、4螺栓一、5气囊减震器总成、6螺母一、7螺母二、8上支架总成、9螺栓二、10螺栓三。

具体实施方式

如说明书附图所示，所述驾驶室前悬置装置左右结构完全对称。上支架总成(8)通过螺栓螺母与驾驶室固连。下支架总成(3)通过螺栓螺母与车架固连。气囊减震器总成(5)上端通过螺栓二(9)螺母二(7)与上支架总成(8)铰接，下端通过销轴(2)螺栓一(4)与下支架总成(3)铰接。横向稳定杆总成(1)后端通过螺栓三(10)螺母一(6)与上支架总成(8)铰接，前端与下支架总成(3)铰接。