[实用新型]一种预制砼路缘石结构

说明书

本实用新型属于道路施工结构领域，旨在提供一种预制砼路缘石结构，其技术方案要点是包括原道路结构层，所述原道路结构层的两侧挖有边沟，所述原道路结构层上铺设有用于改善道路结构的加铺结构层，所述加铺结构层两侧设有预制路缘石，所述预制路缘石设置于边沟内缘处；这种预制砼路缘石结构具有降低了施工成本，有效缩短施工工期的优点。

技术领域

本实用新型涉及道路施工结构领域，特别涉及一种预制砼路缘石结构。

背景技术

随着我国经济和社会的发展，带动公路网在全国范围内普及，尤其是针对于西部欠发达地区，国家和正政府投入了大量的精力和财力投入到路网的架构中，其中特别关注于旧路的改造。

在对现有道路结构层进行加铺以满足更高通行等级的情况下，遇到道路两侧设置有边沟或无法扩展道路宽度时，一般采用向下开挖换填或填埋原有边沟等施工方法，施工成本较高，施工周期较长，成本较高。而采用普通路缘石进行加高又无法满足稳定性要求。

实用新型内容

本实用新型是提供一种预制砼路缘石结构，其有优点在于降低了施工成本，有效缩短施工工期。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种预制砼路缘石结构，包括原道路结构层，所述原道路结构层的两侧挖有边沟，所述原道路结构层上铺设有用于改善道路结构的加铺结构层，所述加铺结构层两侧设有预制路缘石，所述预制路缘石设置于边沟内缘处。

通过采用上述技术方案，在道路改造的过程中，在不填埋原道结构层的边沟的前提下，通过铺设加辅结构层的方式改造原有的道路，并且在加铺结构层的靠近边沟的位置安装预制路缘石，完成原有道路的改造，在保证了路基稳定的前提，改造的过程中部不需要大量的土方填埋排水用的边沟，降低了施工成本，有效缩短了工期。

进一步设置：预制路缘石呈“L”型设置，所述预制路缘石的夹角指向道路中心线位置。

通过采用上述技术方案，由于预制路缘石是主要承重的部位，呈“L”型设置有效的增加其承重能力，并且增加改造后道路的稳定性。

进一步设置：预制路缘石的地面设有砂浆垫层，所述砂浆垫层铺设于加铺结构层上。

通过采用上述技术方案，由于砂浆垫层具有良好的黏贴性能，使预制路缘石更加牢固的安装在加铺结构层中，进一步提高预制路缘石的固定稳定性，并且砂浆垫层还起到了在加铺结构层上找平的作用。

进一步设置：砂浆垫层厚度范围是7～10mm。

通过采用上述技术方案，在施工的过程中，在保证固定连接稳定性的前提，使用更少的原料，当砂浆垫层过薄的时候粘性较弱导致预制路缘石固定稳定性下降。

进一步设置：加铺结构层包括碎石层、沥青砂浆层和沥青结构修补层，并且三者按照自下而上的顺序依次铺设。

通过采用上述技术方案，加铺结构层主要用于改善原有道路的综合性质，使其满足更高通行等级的要求，其中碎石层主要用于增加大道路的承重能力；沥青砂浆层进一步道路结构的整体性，尤其提高抗断裂的能力，减少裂缝出现的可能性；沥青结构修补层主要提高加铺结构层表面的平整度。

进一步设置：碎石层中填充有粒径小于3mm的碎石粒。

通过采用上述技术方案，碎石层主要填充料为混凝土和粒径较小的碎石粒，形成嵌挤结构，提高整体结构的受力承载能力。

进一步设置：沥青砂浆层厚度范围是8～13cm，间隙率为6％～8％。

通过采用上述技术方案，沥青砂浆层提高侧层与层之间的粘合能力，同时沥青砂浆层增大了层与层之间的摩擦阻力，进一步防止由于外界受力的情况下，出现层之间相对滑移。

进一步设置：沥青砂浆层中填充有树脂粘合剂。