[实用新型]一种公交把手

说明书

本实用新型涉及一种公交车用配件，特别涉及一种公交把手，解决了公交把手使用不便的问题，包括把手本体，所述的把手本体上具有固定端、连接部和持握端，固定端、连接部和持握端依次连接，所述的固定端包括曲杆，曲杆至少设有两个，所述的曲杆一端与连接部活动装配，且曲杆的另一端通过套环形成夹持公交车内横杆的夹持空间，所述的曲杆上套有防止在公交车内横杆上滑动的防滑套，结构简单，可根据实际场地作出适当调整，使用时把手承受的主要是纵向的力，而纵向方向上设置了缓冲结构，有效提高了使用寿命的耐疲劳强度极限，适用于横向和纵向的调节适应不同的人群和站立位置。

技术领域

本实用新型涉及一种公交车用配件，特别涉及一种公交把手。

背景技术

日常的公交车把手用绳带绑在公交车的横杆上，然后通过螺丝固定在横杆上的塑料块限位，此法有一种弊端，公交把手的位置不易变动，如在车内拥挤时，需要乘客去持握较远的公交把手时非常不便，而且此时的公交把手失去了原有的作用，乘客之间非常容易因紧急刹车等情况发生碰撞，此外，虽然现有的公交把手是依普遍较矮的女乘客身高设计的，但是当此类人群将手举起拉住把手时非常费力。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种公交把手。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种公交把手，包括把手本体，所述的把手本体上具有固定端、连接部和持握端，固定端、连接部和持握端依次连接；

所述的固定端包括曲杆，曲杆至少设有两个，所述的曲杆一端与连接部活动装配，且曲杆的另一端通过套环形成夹持公交车内横杆的夹持空间；

所述的曲杆上套有防止在公交车内横杆上滑动的防滑套；

所述的连接部内设有能够起到缓冲效果的伸缩装置，伸缩装置包括活动杆，所述的活动杆与持握端联动装配。

所述的曲杆一端设有圆形形状的球头，所述的连接部上设有供球头嵌入的圆槽，且圆槽设有供曲杆转动的扇形开口。

所述的曲杆上与套环配合的一端设有外螺纹，且曲杆带外螺纹一端直径向该端端面方向逐渐变小，所述的套环为中空的圆台形结构，且套环上设有内螺纹，所述的套环与两个曲杆螺纹连接。

所述的伸缩装置还包括第一弹簧和挡接块，所述的连接部内设有镂空的空腔，空腔腔壁上设有连通内外的活动孔，所述的挡接块设在空腔腔壁靠活动孔处，所述的活动杆具有挡接部，挡接部与挡接块挡接限位，所述的挡接部和空腔腔壁之间形成密闭的缓冲层，所述的第一弹簧设在空腔腔壁和挡接部之间，且第一弹簧分别与空腔腔壁和挡接部固定连接。

所述的连接部上设有密封孔和密封机构，所述的密封机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述的第一连杆与连接部活动连接，且第一连杆相对轴线转动，所述的第一连杆、第二连杆和第三连杆依次固定连接，所述的第三连杆一端设有橡胶材质制成的密封塞，所述的密封塞与密封孔配合固定，所述的密封塞和密封孔均为台阶状结构。

所述的第一弹簧和缓冲层分别设在挡接部的两侧，所述的挡接块与第一弹簧处于挡接部的同一侧。

所述的挡接部上设有引导第一弹簧伸缩的导向柱，且导向柱高度与挡接块高度相等。

所述的连接部上设有安装槽，安装槽槽口设有第一限位部，所述的第一连杆上设有第二限位部，所述的第一连杆伸入安装槽，且第一限位部和第二限位部通过抵触限位，所述的第一连杆和安装槽槽底之间设有第二弹簧。

所述的连接部上设有供密封塞滑动的弧形滑动路径的滑槽，所述的密封孔设在滑槽槽底。

所述的持握端为椭环形结构，且持握端内圈设有硅胶垫，所述的硅胶垫沿长度方向均匀设置防滑槽。