[实用新型]一种用于固体火箭发动机绝热层固化成型的轻型装置

说明书

本实用新型公开了一种用于固体火箭发动机绝热层固化成型的轻型装置，包括圆形环带本体，所述圆形环带本体的内部放置有两个相对称的支耳，每个支耳的左侧面均与圆形环带本体的内侧壁固定连接，圆形环带本体的左侧面开设有开口，且开口位于两个支耳左侧面的之间，每个支耳的上表面和支耳的底面均开设有内螺纹孔。该用于固体火箭发动机绝热层固化成型的轻型装置，通过人工脱粘层脱粘部位装配固化胀环，生片固化后得到间隙均匀合格、型面平整的脱粘层，且本实用新型加工简易，工装装配简单方便，挤压力大小可调，使用寿命长，避免了由于粘贴不均匀而直接造成影响产品质量，甚至危及发动机装药结构完整，造成发动机工作异常。

技术领域

本实用新型涉及小口径固体火箭发动机装药技术领域，具体为一种用于固体火箭发动机绝热层固化成型的轻型装置。

背景技术

固体火箭发动机装药由发动机壳体、绝热层、包覆层、推进剂等组成，复合推进剂是以高聚物为基体，混有氧化剂和金属燃料等组分的多相混合物，复合推进剂的实际比冲可达245～250秒，有良好的力学性能，采用壳体粘结式装药，发动机壳体既是储存推进剂的容器，也是推进剂燃烧的空间，需承受3000℃以上高温、高压燃气流的冲刷，绝热层是一层粘贴于壳体内表面与推进剂之间的耐烧蚀防护材料，其主要作用是防止高温、高压燃气流直接冲刷壳体内壁破坏发动机结构完整，保证发动机正常工作，且为使发动机制造、储存过程中的应力得到释放，多数发动机都会设计人工脱粘层，一个间隙均匀、型面规整的人工脱粘层在发动机装药过程有举足轻重的作用。

目前市场上大部分小口径固体火箭发动机在粘贴绝热层的时候，会使绝热层与发动机外壳粘贴的不均与，从而会直接造成影响产品质量，甚至危及发动机装药结构完整，造成发动机工作异常。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于固体火箭发动机绝热层固化成型的轻型装置，解决了小口径、直筒发动机绝热层固化过程中易起皱、不服帖等质量的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于固体火箭发动机绝热层固化成型的轻型装置，包括圆形环带本体，所述圆形环带本体的内部放置有两个相对称的支耳，每个所述支耳的左侧面均与圆形环带本体的内侧壁固定连接，所述圆形环带本体的左侧面开设有开口，且开口位于两个支耳左侧面的之间，每个所述支耳的上表面和支耳的底面均开设有内螺纹孔，所述圆形环带本体的内部放置有施力长螺杆，所述施力长螺杆的底端贯穿两个内螺纹孔并延伸至支耳的下方，所述施力长螺杆外表面的中部螺纹连接有六角螺母，所述六角螺母的左右两端均固定连接有固化胀环，所述圆形环带本体的外圈套接有人工脱粘层，所述圆形环带本体套接在发动机壳体的内部，所述人工脱粘层位于发动机外壳与圆形环带本体之间的空隙处。

优选的，所述施力长螺杆两端有反螺牙，所述施力长螺杆两端的反螺牙与内螺纹孔的螺纹配合。

优选的，所述圆形环带本体呈圆型，且圆形环带本体具有一定的自弹性。

优选的，所述六角螺母的直径值大于施力螺纹杆的直径值，所述施力螺纹杆的竖直长度值大于六角螺母的竖直长度值。

优选的，所述施力长螺杆的竖直长度值小于圆形环带本体的直径值，且施力长螺杆位于圆形环带本体内部的一侧。

优选的，所述内螺纹孔的内部设置有与施力长螺杆螺牙相适配的螺牙，所述固化胀位于六角螺母的两端。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于固体火箭发动机绝热层固化成型的轻型装置，具备以下有益效果：