[实用新型]一种防油封脱出端盖结构

说明书

本实用新型公开了一种防油封脱出端盖结构，油封安装在端盖的上部通孔中，油封与上部通孔侧壁的接触面凹凸不平，增加油封和上部通孔侧壁的摩擦力；上部通孔的侧壁上设置沟槽，当油封受到压力向端盖外脱离时，油封侧面的凸起被沟槽卡住，增加防止油封脱出端盖的阻力。本实用新型将端盖的结构进行改动后，有效的防止了油封脱出，提高产品质量。

【技术领域】

本实用新型涉及一种变速箱端盖，尤其是一种防油封脱出端盖结构。

【背景技术】

油封作为高技术含量的密封零件，在汽车发动机、变速箱中被广泛应用。变速箱中法兰盘处的油封由于应用环境的复杂，有可能从法兰盘中脱出，导致变速器内的润滑油渗漏，如果未及时发现，汽车运行过程中有可能造成变速器烧伤。

因此油封设计时需考虑多种失效模式，其中油封脱出作为关键防范点需在设计初期进行综合考虑校核。油封压装在油封端盖上，当油封本身受到的压力超出油封压出力，会出现油封从端盖上脱出或者偏离安装位置的现象，提高油封压出力，会同时增加油封压入力，影响油封压装。

针对油封脱出，目前同行业常用的方法有：(1)增加油封与端盖过盈量；(2)提高油封接触面粗糙度，增加摩擦系数；(3)压装时减少或不使用润滑油，提高接触面摩擦力。以上方案在增大油封压出力的同时都会相应增加油封压入力，一定程度上造成装配困难。因此，需在降低其他影响因素的前提下，设计一种防油封脱出方案。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种防油封脱出端盖结构，通过改变装油封的端盖结构，不改变油封装配工艺，对油封性能无影响，成本增加很少。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种防油封脱出端盖，包括端盖，端盖沿其轴向开设有上部通孔，上部通孔和端盖同轴，上部通孔的侧壁上开设有和端盖同轴的沟槽；上部通孔的侧壁和密封用的油封接触，油封与上部通孔侧壁的接触面凹凸不平。

本实用新型的进一步改进在于：

所述沟槽内部侧边的下边缘和上部通孔的侧壁相交。

所述沟槽内上表面和上部通孔侧壁的相交处为直角。

上部通孔的侧壁由上部通孔的顶端向下依次分为三部分：第一内壁、第二内壁和第三内壁，每一个内壁的边缘线围成的圆均垂直于上部通孔的轴线；第一内壁和第二内壁相接，沟槽位于第二内壁和第三内壁之间；第一内壁与上部通孔轴线的夹角为β，0°＜β＜90°；第三内壁的下边缘处设置有与油封底部相接触的凸起。

第二内壁的高度和第三内壁的高度相等。

第一内壁和第二内壁相交处、沟槽内部侧边和第三内壁相交处以及第三内壁和凸起相交处均进行倒圆角处理。

倒出圆角的半径范围为0.2～0.5mm。

上部通孔的高度为H，沟槽内上表面和上部通孔侧壁相交处至沟槽内侧边下缘的垂直距离为沟槽的垂直高度h，h/H≤0.2。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开了一种防油封脱出端盖，油封安装在端盖的上部通孔中，油封与上部通孔侧壁的接触面凹凸不平，增加油封和上部通孔侧壁的摩擦力；上部通孔的侧壁上设置沟槽，当油封受到压力向端盖外脱离时，油封侧面的凸起被沟槽卡住，增加防止油封脱出端盖的阻力。本实用新型将端盖的结构进行改动后，有效的防止了油封脱出，提高产品质量。

进一步的，本实用新型将沟槽内侧面的上边缘设置在端盖内部，内侧面的下边缘和上部通孔的内壁相交，使得油封装入途经沟槽时，减少油封受到沟槽下边缘对其造成的阻力，当油封受到压力向外移动时，沟槽上边缘对其有阻力。