[实用新型]一种透明车身保护膜

说明书

本实用新型提供一种透明车身保护膜，包括保护壳、保护膜本体和保护膜卷芯，所述保护壳包括保护壳本体和两端保护盖，所述保护壳本体的两端设置有磁铁，所述两端保护盖的一侧设置有铁片；所述保护膜本体从上到下依次为第一保护层、第二保护层和离型层；所述保护膜卷芯包括卷芯本体和固定块，所述卷芯本体外表面设置有固定凹槽，凹槽内部设置有磁铁，所述固定块为铁块。本实用新型的车身保护膜能够有效防止汽车外表面划伤的问题，在闲置时，将保护壳两端的保护盖盖上，能够有效防止该保护膜的损坏。

技术领域

本发明属于汽车车身保护领域，具体涉及一种透明车身保护膜。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们购买汽车的数量不断增加。在驾驶过程中不可避免的会发生汽车外壳的刮蹭现象；特别是对于驾驶技术不够熟练的驾驶员来说，汽车的刮蹭更是在所难免的。目前汽车的外壳大多数为金属并进行喷漆处理的，刮蹭后不仅破坏了汽车的整体的美观，而且修复起来也很繁琐，花费也比较高昂。因此人们设计在汽车外壳上贴上一层保护膜，但目前市面上的汽车保护膜还存在着众多问题，首先，汽车保护膜靠卷芯的很长距离褶皱严重，不能使用，保护膜存在严重浪费的问题，其次，市面上的汽车保护膜发生刮蹭后不能自我修复、耐候性差、透光性差，再者，在闲置时不能够很好的保存，长时间放置造成保护膜的损坏。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本发明要解决的技术问题是：克服上述背景技术中提出的问题，提供一种透明车身保护膜。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种透明车身保护膜，包括保护壳、保护膜本体和保护膜卷芯，其特征在于：所述保护壳包括保护壳本体和两端保护盖，所述保护壳本体的两端设置有磁铁，所述两端保护盖的一侧设置有铁片；

所述保护膜本体位于保护壳和保护膜卷芯之间，从上到下依次为第一保护层、第二保护层和离型层，其中第二保护层从上到下依次为超疏水涂层、OCA光学胶层、石墨烯层、弹性塑料层和胶粘层；

所述保护膜卷芯包括卷芯本体和固定块，所述卷芯本体外表面设置有固定凹槽，固定凹槽内部设置有磁铁，所述固定块为铁块。

进一步的，所述超疏水涂层的厚度为0.01μm-10μm。

进一步的，所述石墨烯层的厚度为0.01-10μm。

进一步的，所述胶粘层的厚度为20μm-50μm。

本实用新型相对于现有技术的有益效果如下：

（1）本实用新型的透明车身保护膜的卷芯设置一凹槽，将保护膜靠卷芯的端部放置于凹槽内，再装上固定块，凹槽内设置的磁铁和固定块之间的吸力使得保护膜靠卷芯的地方不容易移动，从而保护膜靠卷芯的一段距离不容易产生褶皱，避免了材料的浪费；

（2）本实用新型的透明车身保护膜的保护膜本体的超疏水涂层使得汽车保护膜本体发生轻微损伤时能够自我修复，石墨烯层提高了车身保护膜的耐候性，延长了汽车保护膜的使用寿命，OCA光学胶层提高了车身保护贴的透光性，增加了车身保护贴的美观性；

（3）本实用新型的透明车身保护膜当不需要使用时，利用保护壳本体端部的磁铁和保护盖一侧的铁片之间的吸力将透明车身保护膜处于一个封闭的空间，能够有效防止透明车身保护膜的损坏并且能够延长其保存时间。

附图说明

图1为本实用新型一种透明车身保护膜的结构示意图；

图2为本实用新型一种透明车身保护膜中保护壳的结构示意图；

图3为本实用新型一种透明车身保护膜中保护膜本体的结构示意图；