[实用新型]一种商用扶梯专用减速机

说明书

本实用新型公开了一种商用扶梯专用减速机，包括箱体和底座，所述箱体的底端焊接有底座，所述底座的内部左右两侧均开有螺栓孔，所述箱体的内部左侧设有第一转轴，所述第一转轴的外壁套接有第一齿轮，且第一齿轮与第一转轴为过盈配合。该商用扶梯专用减速机，底座和螺栓孔的配合，能够方便工作人员轻松便捷的将减速机进行安装固定，省去了工作人员通过其他外接设备进行减速机进行固定的操作，通过第一转轴和第二转轴的配合，能够方便工作人员根据扶梯运行速度的需要，将扶梯的传动轴分别通过联轴器与第一转轴和第二转轴进行连接，省去了工作人员更换减速机或者箱体内部齿轮的操作。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种商用扶梯专用减速机。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿引轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速器，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，例如申请号为CN201520935573.3的专利，包括一级小齿轮、减速器输入轴、一级大齿轮、减速器底座、油封、减速器输出轴、轴承、二级齿轮轴、左箱体盖、减速器箱体，该专利减速机输出的转速为恒定值，工作人员无法根据扶梯运行速度的需要调控扶梯的运行速度，需要工作人员更换减速机或者箱体内部齿轮的操作，工作人员操作起来极其的费时费力，同时工作人员在安装减速机时需要通过其他外接设备将箱体进行安装固定的操作，并且工作人员也无法将减速机的齿轮进行轻松快速的安装固定，且输出转轴的抗冲击能力和承载能力不足，无法满足客户的需求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种商用扶梯专用减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种商用扶梯专用减速机，包括箱体和底座，所述箱体的底端焊接有底座，所述底座的内部左右两侧均开有螺栓孔，所述箱体的内部左侧设有第一转轴，所述第一转轴的外壁套接有第一齿轮，且第一齿轮与第一转轴为过盈配合，所述第一转轴的内部顶端开有第一键槽，所述第一键槽的内部设有第一键，所述第一齿轮的内部开口第二键槽，且第一键的上下两端分别与第二键槽和第一键槽卡接相连，所述箱体的内部右侧设有第二转轴，所述第二转轴的外壁套接有第二齿轮，且第二齿轮与第二转轴为过盈配合，所述第二齿轮与第一齿轮啮合相连，所述第二转轴的内部顶端开有第四键槽，所述第二齿轮的内部开口第三键槽，所述第四键槽的内部设有第二键，所述第二键的上下两端分别与第三键槽和第四键槽卡接相连，所述第二齿轮的右侧设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的右侧中间焊接有第三转轴，所述第三转轴通过第一轴承与箱体相连，所述第一轴承的内圈与第三轴承相连，且第一轴承的外圈与箱体相连，所述第三转轴贯穿箱体，所述第一转轴通过第二轴承与箱体相连，所述第二轴承的内圈与第一转轴相连，且第二轴承的外圈与箱体相连，所述第一转轴贯穿箱体，所述第二转轴的外壁顶端固定套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿与第一锥齿轮啮合相连，所述第二转轴通过第三轴承与箱体相连，所述第三轴承的内圈与第二转轴相连，且第三轴承的外圈与箱体相连。

进一步，所述箱体的内部左侧上下两端均设有第一垫片，所述第一垫片的左侧中间焊接有支柱，所述支柱贯穿箱体，所述支柱的外壁左侧固定套接有第二垫片，所述第二垫片通过压缩弹簧与箱体相连，所述支柱的内部开有引流槽。

进一步，所述压缩弹簧的外壁套接有硅胶套。

进一步，所述支柱的左侧设有磨纹。

进一步，所述底座的底端粘连有橡胶垫，且螺栓孔贯穿橡胶垫。

本实用新型的优点在于：