[实用新型]一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，包括底座和第二螺纹杆，所述底座内腔的中端固定连接有固定杆，所述底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，第一正反电机的输出轴通过活动轴固定连接有第一螺纹杆。本实用新型在底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，在第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，并通过第二正反电机、第二正反电机底板、第一螺纹杆和第二螺纹杆以及螺套、支撑杆、第一夹块、凹槽、电动伸缩杆和第二夹块的作用，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，具体来说，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，在轮毂加工时需要对轮毂进行夹紧，但现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，具备可满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求的优点，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂加工夹紧装置，包括底座和第二螺纹杆，所述底座内腔的中端固定连接有固定杆，所述底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，所述第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，所述第一正反电机的输出轴通过活动轴固定连接有第一螺纹杆，所述底座右侧的下端固定连连接有第二正反电机底板，所述第二正反电机底板的顶部固定连接有第二正反电机，所述第二正反电机的输出轴通过活动轴固定连接有第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外表面均套设有螺套，所述螺套的顶部固定连接有支撑杆，所述底座顶部的左右两侧均开设有通孔，所述底座右侧的顶部固定连接有控制器，所述控制器的外表面从上到下依次固定连接有第一正反电机控制按键、第二正反电机控制按键和电动伸缩杆控制按键，所述支撑杆的顶部固定连接有第一夹块，所述第一夹块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离凹槽的一端固定连接有第二夹块。

优选的，所述底座底部的左右两侧均固定连接有支撑块，且支撑块的底部活动安装有滚轮。

优选的，所述底座内腔底部的左右两侧均开设有滑槽，且螺套的底部固定连接有滑块，滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述第一夹块与第二夹块的内表面均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫为锯齿形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在底座左侧的下端固定连接有第一正反电机底板，在第一正反电机底板的顶部固定连接有第一正反电机，并通过第二正反电机、第二正反电机底板、第一螺纹杆和第二螺纹杆以及螺套、支撑杆、第一夹块、凹槽、电动伸缩杆和第二夹块的作用，可满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，解决了现有的轮毂夹紧装置无法满足对不同尺寸轮毂的夹紧需求，为人们的使用带来不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型控制器结构示意图；

图3为本实用新型工作原理示意图。