[实用新型]吸声结构、吸声组件及组装系统

说明书

本实用新型提供了一种吸声结构、吸声组件及组装系统。其中，吸声结构设置在轨道的轨道板或道床上，吸声结构具有吸声腔，以用于吸收轨道板或道床所处环境内产生的噪声，其中，吸声腔的至少一部分腔壁由泡沫金属制成。本实用新型综合采用微孔、共振及衍射原理，有效地解决了现有技术中吸声结构的吸声、降噪效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及吸声降噪技术领域，具体而言，涉及一种吸声结构、吸声组件及组装系统。

背景技术

目前，高速铁路及城市轨道交通的噪声问题日益受到各方关注，如何降低铁路环境噪声一直都是环境保护工作者的重要任务之一。在现有技术中，通常在轨道板上设置由陶粒混凝土、珍珠岩混凝土或膨胀混凝土形成的吸声结构对轨道板进行吸声、降噪。

然而，由于颗粒与硅酸盐水泥结合减小了混凝土的密实度，降低了吸音板的强度，难以形成共振空腔，采用上述材料制成的吸声结构在长期环境作用下颗粒容易剥落，仅依靠多孔吸声的降噪效果较差，高速车辆运行过程中仍然存在较大的噪声，对沿线居民产生了环境污染。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种吸声结构、吸声组件及组装系统，以解决现有技术中吸声结构的吸声、降噪效果较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于轨道的吸声结构，吸声结构设置在轨道的轨道板或道床上，吸声结构具有吸声腔，以用于吸收轨道板或道床所处环境内产生的噪声，其中，吸声腔的至少一部分腔壁由泡沫金属制成。

进一步地，吸声结构包括：浇注部，第一吸声部，浇注部位于轨道板与第一吸声部之间且包覆至少一部分第一吸声部，第一吸声部朝向轨道板的一侧具有凹部，凹部与浇注部之间形成吸声腔。

进一步地，浇注部为L形或者U形结构。

进一步地，吸声结构还包括：至少一个第二吸声部，沿吸声腔的高度和/或宽度方向设置在吸声腔内，以将吸声腔分隔成多个子腔体。

进一步地，第一吸声部和/或第二吸声部由泡沫金属制成。

进一步地，第二吸声部为多个，且各第二吸声部的孔径和/或孔隙率不同。

进一步地，吸声结构还包括：辅助吸声部，位于第一吸声部和/或第二吸声部与浇注部之间，辅助吸声部与第一吸声部和/或第二吸声部胶接或者紧固连接，辅助吸声部朝向轨道板的侧面具有用于安装排水法兰的安装槽。

进一步地，辅助吸声部为L形或者U形结构。

进一步地，辅助吸声部为木丝板。

进一步地，吸声结构还包括：保护件，盖设在第一吸声部远离轨道板的一侧；多个连接件，通过多个连接件将保护件与第一吸声部连接，且多个连接件沿第一吸声部的长度方向间隔设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种吸声组件，包括上述的吸声结构，吸声组件包括多个吸声结构，多个吸声结构沿轨道的宽度和/或延伸方向依次排列设置在轨道的轨道板上。

进一步地，沿轨道的延伸方向，相邻的两个吸声结构之间卡接或者插接。

进一步地，吸声组件中的至少部分吸声结构为立方体结构，吸声组件中的至少部分吸声结构具有避让轨道的承轨台的避让缺口。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种组装系统，包括上述的吸声组件，组装系统还包括轨道，其中，吸声组件压设在轨道的轨道板上。

进一步地，吸声组件包括多个第一吸声结构和多个第二吸声结构，且第一吸声结构为立方体结构，第二吸声结构具有避让轨道的承轨台的避让缺口，沿轨道的延伸方向，多个第一吸声结构位于轨道的两个钢轨之间，且多个第一吸声结构和多个第二吸声结构分别位于钢轨的两侧。