[实用新型]轨道车辆用送风格栅的安装机构

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆用送风格栅的安装机构，包括送风格栅、风道支架和安装总成，安装总成包括固定板、旋转板和总成螺栓，在旋转板上具有螺栓孔，总成螺栓的螺杆穿过固定板的通孔后拧入螺栓孔，在固定板的长度方向的两端上具有固定孔，在送风格栅的背面具有螺栓孔，固定板通过由固定孔拧入螺纹孔的固定螺栓与送风格栅固定在一起，送风格栅通过两个以上的安装总成与风道体进行安装，每个安装总成与一对风道支架进行安装，通过旋紧总成螺栓使旋转板与固定板对风道支架的水平端形成夹紧固定。有益效果是：送风格栅和风道体直接安装，不需要二次骨架，因此操作空间较大，安装方便快捷，降低劳动强度和生产成本，减轻整车重量。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用送风格栅的安装机构。

背景技术

现在地铁车辆上的送风格栅主要是通过螺栓固定于二次骨架下部。二次骨架通过支架固定于车体上，风道体安装在二次骨架上部，这种格栅安装结构较为比较复杂；其次，二次骨架比较笨重，具有一定的安装困难，安装的过程中还需要调节其平面度，又进一步增加了其劳动强度，费时费力，成本较高，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轨道车辆用送风格栅的安装机构，方便格栅的安装，降低安装结构的重量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆用送风格栅的安装机构，包括送风格栅、风道支架和安装总成，安装总成包括固定板、旋转板和总成螺栓，在旋转板上具有螺栓孔，固定板上具有通孔，总成螺栓的螺杆穿过固定板的通孔后拧入螺栓孔，在固定板的长度方向的两侧各有一个向上伸出的卡角，两个卡角在宽度方向上交错设置，在旋松总成螺栓时，旋转板被总成螺栓带动旋转，直至被这两个卡角限位，使旋转板与固定板形成交叉关系；在旋紧总成螺栓时，旋转板被总成螺栓带动旋转复位，直至被这两个卡角限位，使旋转板与固定板复位成重叠关系，在固定板的长度方向的两端上具有固定孔，在送风格栅的背面具有螺栓孔，固定板通过由固定孔拧入螺纹孔的固定螺栓与送风格栅固定在一起，送风格栅通过两个以上的安装总成与风道体进行安装，每个安装总成与一对风道支架进行安装，风道支架固定在风道体上，与每个安装总成配套的一对风道支架位于该安装总成的两侧，风道支架具有水平端，成对的风道支架的水平段分别嵌入旋转板与固定板的长度方向的两端之间的间隙中，通过旋紧总成螺栓使旋转板与固定板对风道支架的水平端形成夹紧固定。

进一步限定，送风格栅上具有安装孔，通过该安装孔旋转总成螺栓的螺栓头。

进一步限定，旋转板的背面固定有总成螺母，用于形成旋转板的螺栓孔。

进一步限定，固定板的长度方向的两侧具有朝向固定板背面的限位翻边，在限位翻边上延伸出卡角。

进一步限定，总成螺母为阻尼螺母。

进一步限定，送风格栅的背面铆接铆螺母，用于在送风格栅的背面形成螺栓孔。

进一步限定，风道支架为L型。

本实用新型的有益效果是：

1、由于送风格栅和风道体的风道支架通过旋转板和固定板的紧压作用固定在一起，接触面积大，固定可靠，需要的安装螺栓较少。

2、由于送风格栅和风道体直接安装，不需要二次骨架，因此操作空间较大，安装方便快捷，降低劳动强度和生产成本，减轻整车重量，也为后期的检修拆卸带来更大的便利。

3、总成螺栓和固定螺栓为隐藏式，安装后效果美观。

4、由于风道体上铆接有风道支架，因此方便调节不同格栅的间隙，安装后间隙均匀。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1是本实用新型的整体结构示意图；