[实用新型]前防撞梁总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种前防撞梁总成及汽车。上述前防撞梁总成及汽车，安装时，先将第一防撞板、第二防撞板依次焊接在吸能盒上，然后将减震弹簧固定在第一防撞板和第二防撞板之间，再将连接板固定在吸能盒的自由末端，最后通过螺钉连接连接板上的固定孔和前纵梁上的装配孔，以将连接板固定在前纵梁上，当汽车的前端发生碰撞时，第一防撞板受到冲击力，冲击力传递到两个吸能盒和减震弹簧上，这个过程中消除部分冲击力，并将剩下的冲击力通过减震弹簧均匀的传递到第二防撞板上，进一步消除冲击力，通过设置两个防撞板和多个减震弹簧，使第一防撞板上的冲击力均匀的分散到第二防撞板上，吸能效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种前防撞梁总成及汽车。

背景技术

目前，前防撞梁主要功能是为了保护某些事物在碰撞过程中少受或者不受破坏，主要起到了避免外部事物对车辆造成较大冲击、保护内部乘员安全的作用。

传统的前防撞梁的制作方式，通常采用钢板冲压件或辊压件加工出一块板材，并在板材的边缘开始安装孔，以形成前防撞梁。然而，前防撞梁的结构设计并不是越牢固越好，应具有适当的柔性，在发生碰撞变形时能吸收更多的能量，缓解碰撞加速度，减少对乘员舱的冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种吸能效果好的前防撞梁总成及汽车。

一种前防撞梁总成，包括第一防撞板、设于所述第一防撞板两侧的两个吸能盒、与两个所述吸能盒的中部连接的第二防撞板、设于所述第一防撞板和所述第二防撞板之间的多个减震弹簧，以及分别设于两个所述吸能盒自由末端的两个连接板，每个所述连接板的中部均设有多个固定孔，且每个所述连接板的下端均设有至少一个定位销，所述第一防撞板与每个所述减震弹簧连接的位置均设有第一连接孔，所述第二防撞板与每个第一连接孔对应的位置均设有第二连接孔，所述减震弹簧的两端分别卡设于相对应的第一连接孔和第二连接孔内。

进一步地，每一所述吸能盒的外侧均设有一定位凸台，所述第二防撞板的下端抵靠于所述定位凸台。

进一步地，所述第一防撞板的上端设有至少两个保险杠安装架，每个所述保险杠安装架上均设有第三连接孔。

进一步地，所述第一防撞板的上端设有第一螺纹管。

进一步地，每个所述连接板的中部均设有至少一个减重孔。

进一步地，所述吸能盒的内部设有一个加强柱。

进一步地，所述第一防撞板和所述第二防撞板的外侧均设有一个橡胶垫。

进一步地，所述第一防撞板和所述第二防撞板之间设有一个橡胶柱，所述橡胶柱的两端分别连接于所述第一防撞板和所述第二防撞板的中部。

进一步地，所述第三连接孔内焊接有第二螺纹管。

一种汽车，包括前纵梁，所述汽车还包括上述任意一项所述的前防撞梁总成，所述前纵梁上设有多个装配孔，每一所述连接板上的固定孔通过一个螺钉分别与至少一个所述装配孔连接。

相较于现有技术，上述前防撞梁总成及汽车，安装时，先将第一防撞板、第二防撞板依次焊接在吸能盒上，然后将减震弹簧固定在第一防撞板和第二防撞板之间，再将连接板固定在吸能盒的自由末端，最后通过螺钉连接连接板上的固定孔和前纵梁上的装配孔，以将连接板固定在前纵梁上，当汽车的前端发生碰撞时，第一防撞板受到冲击力，冲击力传递到两个吸能盒和减震弹簧上，这个过程中消除部分冲击力，并将剩下的冲击力通过减震弹簧均匀的传递到第二防撞板上，进一步消除冲击力，通过设置两个防撞板和多个减震弹簧，使第一防撞板上的冲击力均匀的分散到第二防撞板上，吸能效果好。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的前防撞梁总成的立体结构示意图；

图2为图1中圈I处的放大结构示意图；