[实用新型]一种齿轮减速机内的斜齿轮

说明书

本实用新型公开了一种齿轮减速机内的斜齿轮，包括：齿轮本体；以及，设置于所述齿轮本体上沿轴线方向的上下两端面上的、用于对所述齿轮本体进行加固的加固结构。在齿轮本体上下两个端面上分别设置加固结构，对齿轮本体进行加固，不仅增加了齿轮本体的结构强度，而且提升了该斜齿轮的载荷量，从而避免了从市场上买回的斜齿轮由于结构强度差、载荷小，导致减速机斜齿轮经常损坏的问题，进而减少了齿轮减速机维修的频率，使得该斜齿轮具有结构强度好、载荷量大的优势。

技术领域

本实用新型涉及减速箱零件技术领域，尤其涉及一种齿轮减速机内的斜齿轮。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿，能连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在机械设备中起着不可替代的作用。

由于K系列的齿轮减速机内的斜齿轮传动的扭矩大，因此，斜齿轮承载的力较大，从而斜齿轮的结构强度要求更高。但是，目前市场上的斜齿轮大多是标准件，从市场上买回的斜齿轮，由于结构强度差，载荷小，导致减速机斜齿轮经常损坏，因此，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种齿轮减速机内的斜齿轮，具有结构强度好、载荷大的优势。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种齿轮减速机内的斜齿轮，包括：齿轮本体；以及，设置于所述齿轮本体上沿轴线方向的上下两端面上的、用于对所述齿轮本体进行加固的加固结构。

通过采用上述技术方案，在齿轮本体上下两个端面上分别设置加固结构，对齿轮本体进行加固，不仅增加了齿轮本体的结构强度，而且提升了该斜齿轮的载荷量，从而避免了从市场上买回的斜齿轮由于结构强度差、载荷小，导致减速机斜齿轮经常损坏的问题，进而减少了齿轮减速机维修的频率，使得该斜齿轮具有结构强度好、载荷量大的优势。

进一步地：所述加固结构为与所述齿轮本体径向方向截面形状相同的金属轮。

通过采用上述技术方案,不仅对金属轮起到加固作用，而且相同的形状设置保证了齿轮本体工作时的协调性。

进一步地：所述金属轮与所述齿轮本体一体成型。

通过采用上述技术方案,一体成型设置的金属轮，提升了金属轮与齿轮本体的整体性，保证了齿轮本体在工作时的顺畅性。

进一步地：所述金属轮的材质为20铬锰钛。

通过采用上述技术方案,采用20铬锰钛制造的金属轮具有强度高、韧性好、耐磨性能强的优势，从而保证了斜齿轮的结构强度及耐磨性能。

进一步地：所述齿轮本体上沿径向方向开设有多条截面为圆形的散热通道，多条所述散热通道环形分布于所述齿轮本体内。

通过采用上述技术方案,在斜齿轮工作时，通过设置在齿轮本体内的散热通道，加速齿轮工作时内部热量的消散，从而保证了斜齿轮的使用寿命；同时，在对斜齿轮进行润滑时，润滑油可通过散热通道快速流到斜齿轮的工作端面上，从而保证了润滑油涂抹的效率。

进一步地：所述散热通道的直径在2-6毫米之间。

通过采用上述技术方案,当散热通道的直径低于2毫米时，齿轮本体的散热效果差，当散热通道的直径大于6毫米时，散热通道的开设降低了齿轮本体的结构强度及载荷量，难以满足减速机的需求。

进一步地：每条所述散热通道内均设置有支撑柱。

通过采用上述技术方案,支撑柱的设置提升了齿轮本体整体的结构强度，使得该齿轮本体在开设散热通道后依然能够保持较好的结构强度。

进一步地：所述支撑柱沿所述散热通道的开设方向等间距螺旋布设有多根。