[实用新型]一种油罐内衬法改造层合结构

说明书

本实用新型涉及一种油罐内衬法改造层合结构，包括原油罐罐壁层、基础防腐层、中空的检测层、加强层和防渗层，结构中的原油罐罐壁层、基础防腐层、检测层、加强层和防渗层依次形成叠层固定连接，其强度高、抗震性能好、防渗性和耐腐蚀性好，可显著提高原油罐的防渗能力，延长使用寿命。采用该结构进行油罐改造，不需要大面积的破土动工，甚至不用破土，减少了制作工期及破土造成的基础塌陷缺陷，有效的降低了施工风险，泄漏检测采用真空压力法，灵敏度高，安全性能可靠。

技术领域

本实用新型涉及油罐改造材料技术领域，具体涉及一种油罐内衬法改造层合结构。

背景技术

随着我国汽车工业及交通运输业的蓬勃发展，越来越多的加油站应运而生。据有关资料显示，我国目前共有加油站10余万座。依据我国现行国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》(2014年版)规定：汽车加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式油罐，并埋地设置。目前，我国汽车加油站普遍采用的是单层钢制卧式埋地油罐，这种油罐由于常年埋设于地下，受到地下水气的侵蚀及电解腐蚀，极易造成油料的渗(泄)漏及安全隐患，从而造成土壤和地下水的污染，甚至引起火灾爆炸、人身伤亡事故。据统计，约有25％以上的地下储油罐存在着不同程度的泄漏，埋地式油罐加油站附近的饮用水几乎不同程度的被储油罐泄漏污染或受到污染的威胁。

随着国家环境保护法律法规的健全和大众环保意识的增强，国家对埋地油罐泄漏污染越来越重视。国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》(2014年版)的条文说明中提到“双层油罐是目前国外加油站防止地下油罐渗(泄)漏普遍采取的一种措施，原因在于采用双层罐后，可以通过内罐和外罐之间具有间隙空间安装泄漏检测系统来监测油罐的泄漏与否，避免对地下环境造成污染。2015年国务院又下发了《国务院关于印发水污染防治行动计划的通知》(国发〔2015〕17号)，要求加油站地下油罐于2017年底前全部更新为双层罐或完成防渗池设置。

双层罐的实施，对于新建加油站来说，不存在问题。对于在役的加油站，采用防渗池和更换油罐法能够实现较好的环境控制，但造价昂贵、工程量大，造成连带的营业损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述背景技术中存在的不足，提供一种油罐内衬法改造层合结构，使用该结构对在役单层钢制油罐进行改造可显著提高油罐的耐腐蚀性、延长使用寿命，而且改造成本低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种油罐内衬法改造层合结构，包括原油罐罐壁层、基础防腐层、中空的检测层、加强层和防渗层，所述的原油罐罐壁层、基础防腐层、检测层、加强层和防渗层依次形成叠层固定连接。

所述防渗层的内侧面还设有导静电层。

所述基础防腐层为树脂涂料膜层；所述基础防腐层的厚度为0.8-1.5mm。

所述基础防腐层为环氧玻璃钢树脂涂料膜层。

所述检测层为中空铝箔结构层，其包括两层铝箔层和设置在两层所述铝箔层之间的中空管；所述铝箔层和中空管之间生成的间隙为0.4L/m²-0.5L/m²。

所述中空管为中空铜管。

所述检测层与所述基础防腐层之间通过粘合剂粘结；每层所述铝箔层的厚度为0.15-0.2mm。

所述加强层为双层玻璃纤维布加强层，所述加强层与检测层之间通过树脂胶液粘结；所述加强层的厚度为≥0.5mm。

所述防渗层为玻璃钢防渗层；所述防渗层的厚度≥2mm。

所述导静电层为导静电涂料层，所述导静电层通过涂刷粘结在所述防渗层内侧；所述导静电层的厚度为0.5-1.0mm。

本实行新型技术方案具有如下优点：