[实用新型]一种应用于索撑网壳的装配式空心毂节点

说明书

本实用新型公开了一种应用于索撑网壳的装配式空心毂节点，用于连接需要装配的杆件，包括毂体、封板、夹具、套筒和拉索，毂体外壁切削设置有连接面，连接面上设有螺栓孔，毂体通过高强螺栓与封板相连，封板与杆件固定连接，套筒设置于毂体与封板之间的高强螺栓上，高强螺栓上设有滑槽，套筒上设有与滑槽相配合的紧固销钉；毂体的上下两端分别设有带有螺栓孔的盖板，盖板上设有穿心螺栓；夹具设置于毂体下方，拉索穿过夹具，夹具分为上盘、中盘和下盘，上盘设有用于和穿心螺栓连接固定的中心螺纹孔，上盘、中盘和下盘四周分别相对应地设有四个螺纹孔，用于通过螺栓连接和固定。该节点可提高施工精度，节省工期，可有效避免现场焊接带来的残余应力。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程中的节点结构，具体涉及一种应用于大跨度索撑网壳的装配式空心毂节点。

背景技术

索撑结构是一种刚性杆件和柔性拉索组成的混合结构，其四边形网格的每个对角线采用拉索相连，具有良好的受力性能和广泛的适用性。目前索撑结构中节点多采用焊接节点，如隔板焊接节点、厚壁钢管节点等，焊接连接节点需要现场拼装焊接，施工繁琐，不利于建筑工业化的发展，且过多的焊缝会影响节点受力性能。上述因素制约了索撑网壳的推广和应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种应用于索撑网壳的装配式空心毂节点，该节点能够实现单层索撑网壳的装配化施工，提高施工精度，节省工期，可有效避免现场焊接带来的残余应力。同时，可实现下部拉索的安装与张紧，有效预防螺栓的“假拧紧”现象，节点刚度、承载力及拉索的锚固效率可以得到有效保证，有益于单层索撑网壳的进一步推广应用。此外还具有优良的力学性能，并可实现节点和拉索的现场装配化施工。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种应用于索撑网壳的装配式空心毂节点，用于连接需要装配的杆件，包括毂体、封板、夹具、套筒和拉索，所述毂体外壁切削设置有连接面，所述连接面上设有螺栓孔，所述毂体通过高强螺栓与所述封板相连，所述封板与杆件固定连接，所述套筒设置于毂体与封板之间的高强螺栓上，所述高强螺栓上设有滑槽，所述套筒上设有与所述滑槽相配合的紧固销钉；所述毂体的上下两端分别设有带有螺栓孔的盖板，盖板上设有穿心螺栓；所述夹具设置于毂体下方，所述拉索穿过夹具，夹具分为上盘、中盘和下盘，所述上盘设有用于和所述穿心螺栓连接固定的中心螺纹孔，所述上盘、中盘和下盘四周分别相对应地设有四个螺纹孔，用于通过螺栓连接和固定。

进一步的，每个毂体上设有4-8个连接面，每个连接面上设有至少两个螺栓孔。

进一步的，所述连接面的宽度大于套筒的外径。

进一步的，所述毂体内部设有用于和高强螺栓连接的弧形垫片。

进一步的，所述毂体内可设置环向加劲肋。

进一步的，上盘和中盘、中盘和下盘之间均设有与拉索接触的弧形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案所带来的有益效果是：

1.本实用新型节点的传力路径明确：节点受轴向压力作用时，轴力由套筒传递至毂体；节点受轴拉力作用时，轴力由高强螺栓传递至毂体；当节点受到网壳平面内外弯矩作用时，弯矩由受拉区高强螺栓和受压区套筒传递至毂体。

2.本实用新型节点的承载力特性由高强螺栓、套筒及毂体的承载力共同决定，当毂体的承载力不足时，可加环向加劲肋，同时上、下盖板也可提高空心毂的刚度和承载力。

3.本实用新型节点在网壳平面外的抗弯刚度和承载力等性能优于传统的螺栓连接节点。

4.本实用新型节点在工厂中预制完成后，可实现现场快速拼装和重复拆装，拉索及夹具置于节点下方，便于进行拉索的张拉和夹紧。

附图说明