[实用新型]用于农作物秸秆的可调节压缩式车厢

说明书

一种用于农作物秸秆的可调节压缩式车厢，属于运输工具领域，解决了农作物秸秆的运输问题，它包含主厢和伸缩厢，主厢包含主厢底、主前厢板、主左厢板和主右厢板，主前厢板与主厢底固定连接；主左厢板与主厢底沿横向滑动连接，在主厢底的中间位置设置一道横向的隆起，在主左厢板上焊接一道与所述隆起相配合的滑槽，在所述隆起的下方设置有一个横向气缸，横向气缸的外壳与主厢底固定连接，横向气缸的伸缩杆与所述滑槽的端部固定连接；伸缩厢设置在主厢的尾部，在主厢的底部设置有两个纵向气缸，两个纵向气缸的外壳与主厢底固定连接并与伸缩厢的底面接触，两个纵向气缸的伸缩杆与伸缩厢固定连接；本实用新型用于运输农作物秸秆。

技术领域

本实用新型属于运输工具领域，具体涉及一种用于农作物秸秆的可调节压缩式车厢。

背景技术

随着人们节能意识的提高，农作物秸秆的利用率越来越高，目前影响农作物秸秆利用的主要因素是农作物秸秆的运输，特别是短小或破碎成短小的农作物秸秆，比较松散，重量又轻，如压缩打包后运输则增加打包、拆包费用和时间，如不打包则运输费较高，因为松散、重量轻导致每车次运输量太少；而且秸秆的运输只是短期的阶段性运输，只在收获的季节进行，因此，专用车辆会闲置时间过长，成本投入过大，所以只需要设计一款适合运输秸秆的车厢，与现有车厢替换使用。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决农作物秸秆的运输问题，提供了一种用于农作物秸秆的可调节压缩式车厢，其技术方案如下：

一种用于农作物秸秆的可调节压缩式车厢，它包含主厢和伸缩厢，主厢包含主厢底、主前厢板、主左厢板和主右厢板，主前厢板与主厢底固定连接；主左厢板与主厢底沿横向滑动连接，在主厢底的中间位置设置一道横向的隆起，在主左厢板上焊接一道与所述隆起相配合的滑槽，在所述隆起的下方设置有一个横向气缸，横向气缸的外壳与主厢底固定连接，横向气缸的伸缩杆与所述滑槽的端部固定连接，卸料时开动横向气缸，主左厢板向右滑动，便能将秸秆推下；主右厢板与主厢底铰接，卸料前先将主右厢板打开，主右厢板与主前厢板通过车厢挂钩连接，关闭主右厢板时通过车厢挂钩来固定；

伸缩厢设置在主厢的尾部，伸缩厢套装在主厢的外侧，在主厢的底部设置有两个纵向气缸，两个纵向气缸的外壳与主厢底固定连接并与伸缩厢的底面接触，起到支撑固定伸缩厢的作用，两个纵向气缸的伸缩杆与伸缩厢固定连接，装车时先启动纵向气缸推出伸缩厢，装满后主厢部分盖上苫布并绑紧苫布，再启动纵向气缸拉回伸缩厢，便将秸秆压缩，可再次推出伸缩厢装秸秆，再拉回伸缩厢，将秸秆压实，增加装载量；伸缩厢的厢底称为副厢底，伸缩厢的后厢板称为副后厢板，伸缩厢的右厢板称为副右厢板，副右厢板与副厢底也是铰接的，并且也通过车厢挂钩与副后厢板连接。

本实用新型的有益效果为：与现有车厢替换使用即可，节约成本投入，利用车辆自带气源驱动气缸或外接气源驱动气缸均可，现有技术气源连接气缸非常简单方便；能够有效地压缩松散的秸秆，增加每车次运输量，降低运输成本，并且能够快速卸车，推卸可防止车辆侧翻。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的下方视角示意图；

图3是图1的分解示意图；

图4是图3的后下方视角示意图；

图5是本实用新型推出伸缩厢的状态示意图；

图6是本实用新型的卸料状态示意图。

具体实施方式：