[实用新型]一种散热转向油管总成

说明书

一种散热转向油管总成，包括转向油管硬管段、与转向油管硬管段的两端相连接的转向油管软管段、套设在转向油管硬管段外部的散热结构、位于转向油管硬管段与转向油管软管段连接处的筒状压环，转向油管软管段的内壁与转向油管硬管段的端部设置的环形竹节状凸起的外壁插入配合，转向油管软管段的外壁与筒状压环的内壁插入配合。本设计不仅在保证连接牢固的同时显著降低了接头漏油风险，而且具有良好的散热效果。

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统领域，具体涉及一种散热转向油管总成，适用于降低接接头漏油风险、提高散热效果。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车转向性能要求也越来越高。目前，大多数汽车转向管路系统采用高压软管和钢管结构，通过接头进行连接。由于钢管段的长度相对较短，散热效果不好，容易导致转向管路内的油温较高，当油温超过100℃时，油液变稀疏，转向助力效果明显下降，导致转向沉重，影响行驶转向轻便性。

针对上述问题，中国专利：授权公告号CN203010101U、授权公告日2012年6月19日的实用新型专利公开了一种复合散热油管，包括钢管、固定在钢管表面上的散热翅片，且散热翅片是铝叶片。虽然其通过采用钢铝复合散热管，使液压管路在不增加外观体积的前提下散热面积大幅度增加，起到良好的散热效果，从而保证转向液压油温一直控制在合理的使用范围之内，大幅增加了汽车转向系统与其零部件的使用寿命，对汽车的助力转向与安全性能均有显著提升，但在该结构中，钢管的两段设有油管接头，即通过接头实现钢管与软管的连接，这种连接方式存在较大的接头漏油风险。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的接头漏油风险较大的问题，提供一种能够减小接头漏油风险、简化装配工艺的散热转向油管总成。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种散热转向油管总成，包括转向油管硬管段，所述转向油管硬管段的外部套设有散热结构；

所述总成还包括与转向油管硬管段的两端相连接的转向油管软管段、位于转向油管硬管段与转向油管软管段连接处的筒状压环，所述筒状压环的内壁与转向油管软管段的外壁插入配合，转向油管软管段的内壁与转向油管硬管段的端部外套设的环形竹节状凸起的外壁插入配合。

所述散热结构为由多个自转向油管硬管段的外壁向外延伸的散热片组成，且多个散热片等间距排布或形成整体螺旋结构。

所述散热片为由转向油管硬管段的外壁向外厚度不变的片状结构。

所述散热片为由转向油管硬管段的外壁向外厚度逐渐变小的片状结构。

所述转向油管硬管段与转向油管软管段的连接方式为铆接，所述转向油管硬管段与散热结构的连接方式为焊接。

所述转向油管硬管段为单折弯或多折弯结构，其制造材料为钢、铜、铝，且散热结构的制造材料与转向油管硬管段相同。

所述转向油管软管段为内部采用钢丝编织的高压软管或内部采用线束编织的橡胶软管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种散热转向油管总成中包括位于转向油管硬管段、转向油管软管段连接处的筒状压环，且筒状压环的内壁与转向油管软管段的外壁插入配合，转向油管软管段的内壁与转向油管硬管段的端部外套设的环形竹节状凸起的外壁插入配合，装配时，先将转向油管软管段的一端套在转向油管硬管段一端的外部，再在转向油管软管段的外部套设筒状压环，通过径向挤压筒状压环使其变形即可实现转向油管软管段与转向油管硬管段的牢固连接，该设计取消了连接接头，在保证连接牢固的同时显著降低了接头漏油风险。因此，本实用新型在保证连接牢固的同时显著降低了接头漏油风险。