[实用新型]一种多级自行车减震前叉

说明书

本实用新型公开了一种多级自行车减震前叉，包括沿竖直方向设置的固定柱，所述固定柱的下方设有两个支撑杆，所述固定柱的底端焊接有水平设置的固定杆，所述固定杆的底部两端焊接有沿竖直方向设置的第一挤压杆，所述第一挤压杆的底端焊接有第一活塞，所述第一活塞的底部连接有第一弹簧，两个所述第一挤压杆相互靠近的一侧设有与固定杆的底部焊接的套筒，所述套筒的顶部内壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端连接有第二活塞，所述第二活塞的底部焊接有第二挤压杆。本实用新型设计新颖，操作简单，不仅可以提供多层减震，提高其减震效果，而且还可以知道进行锁定，避免振幅过大对骑行人员带来威胁。适合进行市场推广。

技术领域

本实用新型涉及自行车前叉技术领域，尤其涉及一种多级自行车减震前叉。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有的自行车前叉在减震时，其减震效果不明，而且在减震时，无法进行锁定，容易发生受力过大导致弹簧变形幅度大，从而使得前叉移动幅度大的问题，容易给骑行人员带来威胁，为此我们提出了一种多级自行车减震前叉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级自行车减震前叉。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多级自行车减震前叉，包括沿竖直方向设置的固定柱，所述固定柱的下方设有两个支撑杆，所述固定柱的底端焊接有水平设置的固定杆，所述固定杆的底部两端焊接有沿竖直方向设置的第一挤压杆，所述第一挤压杆的底端焊接有第一活塞，所述第一活塞的底部连接有第一弹簧，两个所述第一挤压杆相互靠近的一侧设有与固定杆的底部焊接的套筒，所述套筒的顶部内壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端连接有第二活塞，所述第二活塞的底部焊接有第二挤压杆，所述第二挤压杆的底端焊接有水平设置的安装板，且安装板与支撑杆焊接，两个所述安装板顶部相互靠近的一侧均焊接有沿竖直方向设置的连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一侧均开设有限位槽，所述连接杆的外圈活动套接有与套筒外壁焊接的连接板，所述连接板的顶部沿其长度方向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有两个滑块，所述滑块的顶部焊接有限位块。

优选的，所述支撑杆的顶部开设有安装槽，且第一活塞活动套接在安装槽内，所述第一弹簧的顶端与安装槽的底部内壁连接。

优选的，两个所述滑块相互靠近的一侧连接有第三弹簧，所述限位块的竖截面为直角梯形，所述连接板的两侧开设有连接孔，且连接杆贯穿连接孔。

优选的，所述固定杆的内部开设有两个对称设置的固定孔，且固定孔位于连接杆的正上方，所述固定孔的内径大于连接杆的外径。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、滑块、限位块、连接杆、连接板、套筒、第一挤压杆、第二挤压杆和安装板等结构，其中第一弹簧和第二弹簧提供减震缓冲，而第三弹簧则可以带动滑块移动，滑块移动还带动限位块移动，从而使限位块插入连接杆上的限位槽内，由此可以进行锁定，该装置设计新颖，操作简单，不仅可以提供多层减震，提高其减震效果，而且还可以知道进行锁定，避免振幅过大对骑行人员带来威胁。适合进行市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多级自行车减震前叉的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多级自行车减震前叉的连接板俯视结构示意图。

图中：1固定柱、2支撑杆、3固定杆、4第一挤压杆、5第一活塞、6安装槽、7第一弹簧、8套筒、9第二弹簧、10第二活塞、11第二挤压杆、12安装板、13连接杆、14限位槽、15连接板、16滑槽、17滑块、18第三弹簧、19限位块。

具体实施方式