[实用新型]水轮机主轴联轴精车调节装置

说明书

本实用新型提供了一种水轮机主轴联轴精车调节装置，包括带夹盘的卧车，在夹盘上设置有顶针和夹爪，顶针位于夹盘中部，并与夹盘同轴线设置，夹爪靠近于夹盘边缘；在夹爪上活动设置有拨块，在拨块上设置有与水轮机主轴法兰螺孔相匹配的通孔，在通孔内设置有紧固件，紧固件同时穿设于法兰螺孔与通孔内以将拨块紧固于水轮机主轴法兰上；夹爪随夹盘同步旋转，夹爪带动拨块旋转以提供水轮机主轴转动所需扭矩，进而实现水轮机主轴联轴转动。本实用新型无需采用夹持的方式支撑主轴联轴，只需对主轴联轴施加转动扭矩就可以轻松实现水轮机主轴联轴的转动，精车调节非常容易，适用于重量超过70吨、直径大于1米的大型水轮机主轴联轴的精车调节。

技术领域

本实用新型涉及一种水轮机主轴联轴精车调节装置。

背景技术

水轮机主轴联轴是指将水轮机转轴各节段装配连接成整体，联轴后呈细长结构，具有轴颈尺寸大、重量大等特点，即使是普通小型水轮机联轴，重量为2-10吨，而大型水轮机主轴联轴，其重量可达70-80吨。目前，水轮机主轴联轴主要采用一夹一顶的装夹方式，通过卧车夹持水轮机轴法兰，尾座顶锥顶住电机轴中心孔进行联轴，联轴后对其进行精车调节。由于水轮机主轴联轴后呈细长结构、重量大，采用一夹一顶的精车装夹方式使主轴容易受到较大扭力，导致精车完松夹爪后轴承位同心度及跳动变化甚至超差。因此，在水轮机主轴联轴前单车时需要校正水轮机轴、电机轴两头，打两端中心孔，电机轴推力头导轴承位、滑转子导轴承位、水轮机轴导轴承位三档轴承位单边放1-2mm余量，再采用鸡心夹头和拨盘对联轴进行多次双顶精车，以保证三档轴承位同轴度和圆跳动符合设计要求。

采用鸡心夹头和拨盘虽然能够对水轮机主轴联轴进行精车调节，但鸡心夹头顶紧主轴时容易打滑，不能有效传递扭矩进而带动主轴旋转，仅适用于主轴轴颈小于300mm的小型水轮机联轴精车调节，并不适用于大型水轮机主轴联轴精车调节，且其通用性差，制作成本较高。因此，有必要设计制作一套水轮机主轴联轴精车调节装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水轮机主轴联轴精车调节装置，以用于大型水轮机主轴联轴精车调节。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

水轮机主轴联轴精车调节装置，包括带夹盘的卧车，在夹盘上设置有顶针和夹爪，顶针位于夹盘中部，并与夹盘同轴线设置，夹爪靠近于夹盘边缘；在夹爪上活动设置有拨块，在拨块上设置有与水轮机主轴法兰螺孔相匹配的通孔，在通孔内设置有紧固件，紧固件同时穿设于法兰螺孔与通孔内以将拨块紧固于水轮机主轴法兰上；夹爪随夹盘同步旋转，夹爪带动拨块旋转以提供水轮机主轴转动所需扭矩，进而实现水轮机主轴联轴转动。

进一步地，上述拨块为30-40mm的钢板。

进一步地，在拨块上设置有3-5个不同直径的通孔，以适用于不同规格的主轴法兰。

进一步地，上述夹爪为L型夹爪，上述拨块贴靠于L型夹爪伸出部侧壁。

本实用新型通过顶针给水轮机主轴联轴提供支撑力，夹爪带动拨块旋转给水轮机主轴提供转动扭矩，进而实现水轮机主轴联轴的转动与调节；本实用新型无需采用夹持的方式支撑主轴联轴，只需要对主轴联轴施加转动扭矩就可以轻松实现水轮机主轴联轴的转动，使得精车调节操作起来非常容易，适用于重量超过70吨、直径大于1米的大型水轮机主轴联轴的精车调节；采用本实用新型能够将水电机主轴三档轴承位同轴度误差和圆跳动误差控制在0.03mm以内，确保水轮机主轴联轴精车调节质量；本实用新型无需制作鸡心夹头和拨盘等复杂结构件，只需要在现有卧车的基础上安装合适的拨块即可，大幅降低了制作成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中水轮机主轴联轴精车调节装置的示意图；

图2是图1中水轮机主轴联轴精车调节装置的使用状态示意图。

具体实施方式