[实用新型]一种铁路通信用支撑架

说明书

本实用新型公开了一种铁路通信用支撑架，它涉及铁路通信技术领域；底板的上端安装有支撑杆体，支撑杆体的上端安装有数个连杆，数个连杆的上端连接有固定板，支撑杆体的内部设置有穿接孔，穿接孔内安装有穿线管，穿线管的下端与支撑杆体的下侧壁贯通且连接处设置有安装板，安装板上安装有电气箱，穿线管的上端与支撑杆体的上端贯通，散热连接管的两端分别与支撑杆体的上端、固定板的底部连接，且散热连接管与穿线管连通，所述散热连接管上设置有向上倾斜的散热孔；本实用新型能实现快速安装与定位，且能实现穿线与散热，能延长使用寿命，操作简便，效率高。

技术领域：

本实用新型属于铁路通信技术领域，具体涉及一种铁路通信用支撑架。

背景技术：

铁路通信是利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。

铁路通信按通达地区和范围可分为铁路长途通信、铁路地区通信、铁路区段通信和铁路站内通信等；按通信的业务性质可分为铁路公用和专用通信。铁路长途通信是经过长途传输设备连接的铁路电话、电报和数据通信，使用人工交换机和长途自动交换机，存储程序控制电子交换机也用于长途交换。铁路地区通信为同一地区的铁路系统用户间的通信，主要是采用电话通信，通过长途交换设备可接长途通信网，设置市话中继线可接入市话系统。地区通信一般使用电缆传输，将广泛采用存储程序控制数字交换机。铁路区段通信为铁路沿线各部门用于指挥、调度、行车、管理等公务的专用通信系统，包括调度电话、站间行车电话、基层业务电话、区间电话和列车预报确报电报等。铁路站内通信用于铁路站场各种作业指挥和生产联系，采用站场有线电话、站场无线电话、站内电报和电视，以及站场扩音和信息控制。

现有的铁路通信用支撑架在穿线时不方便，容易将导线损坏，同时在使用时，散热性差。

实用新型内容：

为解决上述背景技术中所提到的在穿线时不方便，容易将导线损坏，同时在使用时，散热性差的问题；本实用新型的目的在于提供一种铁路通信用支撑架。

本实用新型的一种铁路通信用支撑架，它包括底板、支撑杆体、穿线管、安装板、电气箱、连杆、固定板、散热连接管；底板的上端安装有支撑杆体，支撑杆体的上端安装有数个连杆，数个连杆的上端连接有固定板，支撑杆体的内部设置有穿接孔，穿接孔内安装有穿线管，穿线管的下端与支撑杆体的下侧壁贯通且连接处设置有安装板，安装板上安装有电气箱，穿线管的上端与支撑杆体的上端贯通，散热连接管的两端分别与支撑杆体的上端、固定板的底部连接，且散热连接管与穿线管连通，所述散热连接管上设置有向上倾斜的散热孔。

作为优选，所述散热孔的倾斜角度为30-60度，散热孔内设置有散热网。

作为优选，所述电气箱为防水式电气箱。

作为优选，所述底板的底部安装有数个定位柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：能实现快速安装与定位，且能实现穿线与散热，能延长使用寿命，操作简便，效率高。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中散热连接管的结构示意图。

图中：1-底板；2-支撑杆体；3-穿线管；4-安装板；5-电气箱；6-连杆；7-固定板；8-散热连接管；8-1-散热孔。

具体实施方式：