[实用新型]一种铁路通信用指挥棒有效
申请号: | 201820627186.7 | 申请日: | 2018-04-27 |
公开(公告)号: | CN208351717U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | 魏洁 | 申请(专利权)人: | 南京铁道职业技术学院 |
主分类号: | G08G1/09 | 分类号: | G08G1/09 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 冯子玲 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 棒体 蓄电池 提示灯 铁路通信 本实用新型 防滑套 指挥棒 侧壁 指挥 正极 负极 负极连接 内部安装 一端连接 正极连接 上侧壁 侧套 防滑 | ||
本实用新型公开了一种铁路通信用指挥棒,它涉及铁路通信技术领域;它包括棒体、指挥旗体、提示灯、开关、防滑套、蓄电池;棒体的上侧壁上安装有指挥旗体,棒体的侧壁上安装有提示灯,棒体的内部安装有蓄电池,蓄电池的正极通过导线与安装在棒体侧壁上的开关的一端连接,开关的另一端通过导线与提示灯的正极连接,提示灯的负极通过导线与蓄电池的负极连接,棒体的下侧套接有防滑套;本实用新型能实现快速指引与指挥,其操作简便,能节省时间,效率高,同时能实现防滑,使用方便。
技术领域:
本实用新型属于铁路通信技术领域,具体涉及一种铁路通信用指挥棒。
背景技术:
铁路通信是利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备,传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。铁路运输生产和建设中,利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点,主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散,支叉繁多,业务种类多样化,组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车,必须用无线通信,因此铁路通信必须是有线和无线相结合,采用多种通信方式。
铁路通信按通达地区和范围可分为铁路长途通信、铁路地区通信、铁路区段通信和铁路站内通信等;按通信的业务性质可分为铁路公用和专用通信。铁路长途通信是经过长途传输设备连接的铁路电话、电报和数据通信,使用人工交换机和长途自动交换机,存储程序控制电子交换机也用于长途交换。铁路地区通信为同一地区的铁路系统用户间的通信,主要是采用电话通信,通过长途交换设备可接长途通信网,设置市话中继线可接入市话系统。地区通信一般使用电缆传输,将广泛采用存储程序控制数字交换机。铁路区段通信为铁路沿线各部门用于指挥、调度、行车、管理等公务的专用通信系统,包括调度电话、站间行车电话、基层业务电话、区间电话和列车预报确报电报等。铁路站内通信用于铁路站场各种作业指挥和生产联系,采用站场有线电话、站场无线电话、站内电报和电视,以及站场扩音和信息控制。
现有的指示棒在指挥时不易于观察,导致其在使用时不方便,且效率低,操作复杂。
实用新型内容:
为解决上述背景技术中所提到的在指挥时不易于观察,导致其在使用时不方便,且效率低,操作复杂的问题;本实用新型的目的在于提供一种铁路通信用指挥棒。
本实用新型的一种铁路通信用指挥棒,它包括棒体、指挥旗体、提示灯、开关、防滑套、蓄电池;棒体的上侧壁上安装有指挥旗体,棒体的侧壁上安装有提示灯,棒体的内部安装有蓄电池,蓄电池的正极通过导线与安装在棒体侧壁上的开关的一端连接,开关的另一端通过导线与提示灯的正极连接,提示灯的负极通过导线与蓄电池的负极连接,棒体的下侧套接有防滑套。
作为优选,所述防滑套的侧壁上设置有防滑凸点。
作为优选,所述蓄电池为充电式蓄电池。
作为优选,所述指示灯为LED式指示灯。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:能实现快速指引与指挥,其操作简便,能节省时间,效率高,同时能实现防滑,使用方便。
附图说明:
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1-棒体;2-指挥旗体;3-提示灯;4-开关;5-防滑套;6-蓄电池。
具体实施方式:
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
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