[实用新型]电动车集成充电装置

说明书

本实用新型提供的电动车集成充电装置，包括整流电路(1)和功率电路(2)，所述整流电路(1)外接交流电源插头，所述功率电路(2)中连接有三相电机M；功率电路(2)依次通过电池充电控制单元(6)、驱动逻辑单元(4)与驱动电路(3)相连，驱动电路(3)的输出端再接至功率电路(2)的控制信号输入端口；所述集成充电装置还包括电机运行控制单元(5)，所述电机运行控制单元(5)通过驱动逻辑单元(4)与驱动电路(3)相连。本实用新型具有电路结构紧凑，总体制造成本降低，使用更方便，充电过程更安全和可靠等优点。

技术领域

本实用新型涉及电动车充电领域，特别是涉及一种电动车集成充电装置。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，电动车的应用日益普及。电动车充电是电动车使用中的一项十分频繁的工作，电动车充电的便利性和安全性对电动车使用者就显得非常重要。目前，采用低压电池的电动车都是采用独立的充电器对电池进行充电，例如，广泛使用的电动自行车的充电，就是采用与车辆分离的独立开关电源充电器。电动自行车使用中，需要在充电地点配置有相应规格的开关电源充电器，此外，开关电源充电器充电器使用中的放置不当和闲置时的保管不当，易造成受潮或绝缘破损等现象，产生短路发热或漏电的安全隐患。

如果在电动车的电机驱动控制电路的基础上，将充电电路与电机驱动控制电路集成在一起，就可以省去独立的开关电源充电器。这种集成充电电路能使电动车在任何有交流供电的地方就能进行充电操作，无需携带独立开关电源充电器，给使用者带来方便，也减少人为因素造成的安全问题。

中国专利文献CN 106740247 A公开了一种电动车充电与驱动一体化设备，由于需要在原有驱动电路的基础上增加电抗器或DC-DC变换器，增加了装置体积和复杂性。中国专利文献CN 104092273 A公开了一种电动汽车驱动与充电集成控制方法及其应用的电动汽车，其电路结构用于对高压电池进行充电，不适用于低压电池的场合。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种适用于低压电池(例如：48-220V)充电的电动车集成充电装置，在现有电动车驱动电路基础上，将充电控制与电机运行控制集成于一体，构成电动车集成充电装置。对于电动自行车等电压电池系统，无需携带独立开关电源充电器，使电动车充电更加安全和方便。

本实用新型解决其技术问题采用以下的技术方案：

本实用新型提供的电动车集成充电装置，包括整流电路和功率电路，所述整流电路外接交流电源插头，所述功率电路中连接有三相电机M；功率电路依次通过电池充电控制单元、驱动逻辑单元与驱动电路相连，驱动电路的输出端再接至功率电路的控制信号输入端口；所述集成充电装置还包括电机运行控制单元，所述电机运行控制单元通过驱动逻辑单元与驱动电路相连。

所述功率电路内设有模式切换开关K1，电池充电控制单元内设有振荡器和反相器；所述电池充电控制单元包括电压控制器和第一电流控制器、第二电流控制器，电压控制器的输出端与第一电流控制器、第二电流控制器的输入端均相连；所述电压控制器的一个输入端接至功率电路内的电池B正极，所述电压控制器的另一个输入端接至参考电压V_Bref；所述三相电机M的绕组L2上接有电流传感器S1，三相电机M的绕组L3上接有电流传感器S2；所述第一电流控制器有三个输入端，其中第1个输入端口接至电流传感器S1，第2个输入端口接至振荡器输出端，第3个输入端口接至电压控制器的输出端；所述第二电流控制器有三个输入端，其中第1个输入端口接至电流传感器S2，第2个输入端口接至反相器的输出端，第3个输入端口接至电压控制器的输出端；振荡器的输出与反相器的输入端相连。