[实用新型]机座椅扶手紧固与阻尼链接机构

说明书

本实用新型公开了一种机座椅扶手紧固与阻尼链接机构，包括扶手、支板和阻尼铰链，扶手通过阻尼铰链与支板铰接，阻尼铰链的一端通过螺钉固定于支板上，扶手和支板上均设有贯穿孔，阻尼铰链的另一端横向穿过扶手和支板上的贯穿孔，与螺母连接。减少扶手晃动，实现扶手阻尼效果，提高乘客使用体验效果。

技术领域

本实用新型涉及扶手座椅技术领域，具体涉及一种机座椅扶手紧固与阻尼链接机构。

背景技术

目前，国内外各座椅厂商均面临扶手在达到一定疲劳次数之后存在晃动和阻尼失效问题，影响乘客使用效果，具体表现为：扶手经过多次上下翻折之后，扶手易松动，并且失去阻尼效果。目前扶手晃动和阻尼失效是座椅厂商均面临的问题，此应用可降低此类问题发生的风险，应用前景可观；本设计致力于解决扶手与支板的连接形式，一举实现多重紧固和扶手阻尼效果，弥补国内该领域的空白。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种机座椅扶手紧固与阻尼链接机构，减少扶手晃动，实现扶手阻尼效果，提高乘客使用体验效果。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种机座椅扶手紧固与阻尼链接机构，包括扶手、支板和阻尼铰链，扶手通过阻尼铰链与支板铰接，阻尼铰链的一端通过螺钉固定于支板上，扶手和支板上均设有贯穿孔，阻尼铰链的另一端横向穿过扶手和支板上的贯穿孔，与螺母连接。

按照上述技术方案，阻尼铰链包括外筒，所述外筒两端封闭，外筒内设有空腔，空腔内设有阻尼油，所述阻尼油的体积小于空腔的体积，沿外筒的轴线设有穿过外筒的转轴，所述转轴位于空腔内的部分设有阻尼叶片，所述阻尼叶片有至少两片，且在转轴周向均匀分布。

按照上述技术方案，所述转轴沿轴线开有控制孔，所述控制孔一端设有开口，所述转轴的外壁上开有放置槽，所述阻尼叶片的尾部设置在放置槽内，所述放置槽的底部开有通孔，每片所述阻尼叶片靠近转轴的一端均设有穿过通孔的连杆，所述连杆与通孔滑动设置，所述连杆的前部伸入控制孔内的部分开有环槽，所述连杆的环槽上套有卡环，所述连杆上在卡环和控制孔内壁之间设有回位弹簧。

按照上述技术方案，所述控制孔内设有气囊，所述连杆的前端顶在气囊上，所述控制孔的开口端内壁上设有内螺纹，所述控制孔的开口端设有调节螺栓。

按照上述技术方案，所述阻尼油的体积小于空腔体积的1/2。

按照上述技术方案，所述阻尼叶片纵截面为圆弧形。

本实用新型具有以下有益效果：

阻尼铰链通过螺钉和螺母锁紧，减少扶手晃动，实现扶手阻尼效果，提高乘客使用体验效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例中机座椅扶手紧固与阻尼链接机构的主视图；

图2是图1中去掉扶手侧盖的主视图；

图3是图2的后视图；

图4是本实用新型实施例中机座椅扶手紧固与阻尼链接机构的爆炸视图；

图5是本实用新型实施例中阻尼铰链的剖视图；

图6是本实用新型实施例中阻尼铰链去除外筒后的剖视图；

图7是图6的剖视图；

图中，1-扶手，2-第一扶手侧盖，3-阻尼铰链，4-第一螺钉，5-第二螺钉，6-螺母，7-第二扶手侧盖，8-支板，9-外筒，10-空腔，11-阻尼油，12-转轴，13-阻尼叶片，14-控制孔，15-放置槽，16-通孔，17-连杆，18-卡环，19-回位弹簧，20-气囊，21-调节螺栓。

具体实施方式