[实用新型]一种发动机碳罐控制阀支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机碳罐控制阀支架，具有：碳罐控制阀，其上设有橡胶套；支架本体，具有：缸盖固定端，设置在支架本体的第一端，缸盖固定端与发动机缸盖连接；插脚，设置在支架本体的第二端的一侧，插脚与橡胶套配合；插脚上设有凸筋，凸筋与橡胶套过盈配合；歧管固定端，设置在支架本体的第二端的另一侧，歧管固定端与发动机进气歧管连接，碳罐控制阀固定更加牢靠，防止掉落的风险。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机碳罐控制阀支架。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：发动机上的碳罐控制阀由固定在发动机上的支架支持固定，碳罐控制阀支架上卡住碳罐控制阀后，发动机工作时，碳罐控制阀会因为各种工况下，并且长时间工作，碳罐控制阀会会有掉落的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种碳罐控制阀固定更加牢靠，防止掉落的风险的发动机碳罐控制阀支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机碳罐控制阀支架，具有：

碳罐控制阀，其上设有橡胶套；

支架本体，具有：

缸盖固定端，设置在所述支架本体的第一端，所述缸盖固定端与发动机缸盖连接；

插脚，设置在所述支架本体的第二端的一侧，所述插脚与所述橡胶套配合；所述插脚上设有凸筋，所述凸筋与所述橡胶套过盈配合；

歧管固定端，设置在所述支架本体的第二端的另一侧，所述歧管固定端与发动机进气歧管连接。

所述缸盖固定端设有两个向外突出的突出部，每个突出部上各设有一个螺栓与所述发动机缸盖连接。

所述插脚和歧管固定端平行，所述歧管固定端设有一个螺栓与所述发动机进气歧管连接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，插脚上的凸筋与橡胶套过盈配合，支架本体分别固定在发动机进气歧管和发动机缸盖上，固定牢靠，碳罐控制阀固定更加牢靠，防止掉落的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的发动机碳罐控制阀支架的结构示意图；

图2为图1的发动机碳罐控制阀支架的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、碳罐控制阀，11、橡胶套，2、支架本体，21、缸盖固定端，22、插脚，221、凸筋，23、歧管固定端，3、进气歧管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-2，一种发动机碳罐控制阀支架，具有：

碳罐控制阀，其上设有橡胶套；

支架本体，具有：

缸盖固定端，设置在支架本体的第一端，缸盖固定端与发动机缸盖连接；

插脚，设置在支架本体的第二端的一侧，插脚与橡胶套配合；插脚上设有凸筋，凸筋与橡胶套过盈配合；

歧管固定端，设置在支架本体的第二端的另一侧，歧管固定端与发动机进气歧管连接。

缸盖固定端设有两个向外突出的突出部，每个突出部上各设有一个螺栓与发动机缸盖连接。

插脚和歧管固定端平行，歧管固定端设有一个螺栓与发动机进气歧管连接。