[实用新型]一种正时链导轨螺栓

说明书

本实用新型公开了一种正时链导轨螺栓，包括螺柱(4)；所述的正时链导轨(5)的卡槽限制正时链条(6)的位置，所述的正时链导轨螺栓(1)设置螺栓圆柱头(2)，所述的正时链导轨(5)通过圆孔与所述的螺栓圆柱头(2)形成滑动配合。采用上述技术方案，仅限定正时链导轨横向窜动，但不限定正时链导轨轴向窜动，因此，在发动机运行时，正时链导轨和正时链条间可以互相调整位置，使正时链导轨与正时链条不会固定某点摩擦，从而提升导轨使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机结构的设计与开发的技术领域，涉及发动机配气正时系统结构。更具体地，本实用新型涉及一种正时链导轨螺栓。

背景技术

在现有技术中，正时链条导轨螺栓带有法兰盘，限定正时链导轨的移动，发动机运行时，正时链与导轨定点摩擦，从而降低了导轨的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种正时链导轨螺栓，其目的是延长正时链导轨的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的正时链导轨螺栓，包括螺柱；所述的正时链导轨的卡槽限制正时链条的位置，所述的正时链导轨螺栓设置螺栓圆柱头，所述的正时链导轨通过圆孔与所述的螺栓圆柱头形成滑动配合。

所述的螺栓圆柱头的端面设有六角沉孔。

所述的螺柱与螺栓圆柱头连接的位置设置塞根槽。

本实用新型采用上述技术方案，仅限定正时链导轨横向窜动，但不限定正时链导轨轴向窜动，因此，在发动机运行时，正时链导轨和正时链条间可以互相调整位置，使正时链导轨与正时链条不会固定某点摩擦，从而提升导轨使用寿命。

附图说明

附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的正时链导轨螺栓结构示意图；

图3为图2所示结构的俯视示意图。

图中标记为：

1、正时链导轨螺栓，2、螺栓圆柱头，3、六角沉孔，4、螺柱，5、正时链导轨，6、正时链条。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示本实用新型的结构，为一种正时链导轨螺栓，是一种无法兰盘的正时链导轨螺栓，其包括螺柱4；所述的正时链导轨5的卡槽限制正时链条6的位置。

为了克服现有技术存在的缺陷，实现延长正时链导轨的使用寿命的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图3所示，本实用新型的正时链导轨螺栓，所述的正时链导轨螺栓1设置螺栓圆柱头2，所述的正时链导轨5通过圆孔与所述的螺栓圆柱头2形成滑动配合。

本实用新型的无法兰面的正时链导轨螺栓，其结构为直立式无法兰的内六角螺栓。其优点是：正时链导轨螺栓1仅限定正时链导轨5横向窜动，但不限定正时链导轨5的轴向窜动，因此，在发动机运行时，正时链导轨5和正时链6条之间可以互相调整位置，使正时链导轨5与正时链条6不会固定某点摩擦，从而提升导轨使用寿命。

所述的螺栓圆柱头2的端面设有六角沉孔3。

在装配时，通过六角棒插入该六角沉孔3，将正时链导轨螺栓1旋紧。

所述的螺柱4与螺栓圆柱头2连接的位置设置塞根槽。