[实用新型]发动机舱盖及汽车

说明书

本实用新型涉及一种发动机舱盖及汽车，包括一骨架及与骨架固定连接的盖板，所述骨架包括一支撑部及分别对应设于支撑部相对两侧的第一固定部及第二固定部，第二固定部上设有一安装槽，安装槽内设有至少一加强组件，所述加强组件包括一第一支架、与第一支架连接的尼龙块及通过卡销卡设于尼龙块外周的发泡板，所述第一支架包括固定板及与固定板连接的安装板，所述尼龙块的外周及中部分别对应开设有若干避让槽及减重槽，尼龙块靠近安装槽一端的侧表面上设有一第二安装板，所述第二安装板上设有一与安装板配合作用的放置槽，所述发泡板的内部设有与避让槽配合作用的第三定位凸块。由于该发动机舱盖强度高且质量轻，满足了实际应用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金加强及强量化技术领域，特别涉及一种发动机舱盖及汽车。

背景技术

随着中国汽车行业飞速发展，国内各大汽车品牌竞争激烈，汽车性能日渐提升。人们对汽车舒适性及轻量化的要求也越来越高，采用非金属加强件来提高车身刚强度已是一种趋势。

然而在汽车行业在蓬勃发展的同时，也给环保和节能带来了巨大挑战。实施汽车轻量化对节能减排有非常的重大意义，也已经成为中国汽车产业亟待解决的重大课题。发动机舱盖是汽车外部的重要组成构件，对汽车发动机的保护起着极为重要的作用。

现有技术中，为增加发动机舱盖的强度，通常是在发动机舱盖的钣金内侧粘贴补强贴片，通过高温烘烤硬化达到增强的目的。然而这种粘贴式补强胶片补强效果有限，且降重效果不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，现有的汽车用发动机盖板强度较低且降重效果不明显的问题。

本实用新型提出一种发动机舱盖，包括一骨架及与所述骨架固定连接的盖板，所述骨架包括一支撑部，以及分别对应设于所述支撑部相对两侧的第一固定部及第二固定部，所述第二固定部上开设有一安装槽，所述安装槽内设有至少一加强组件，所述加强组件包括一第一支架、与所述第一支架固定连接的尼龙块及通过卡销卡设于所述尼龙块外周的发泡板，所述第一支架包括与所述安装槽固定连接的固定板及与所述固定板固定连接的安装板，所述安装板上开设有一卡合孔，所述尼龙块的外周及中部分别对应开设有若干避让槽及减重槽，所示尼龙块靠近所述安装槽一端的侧表面上设有一第二安装板，所述第二安装板靠近所述安装槽的一端开设有一用于与所述安装板配合作用的放置槽，所述第二安装板远离所述尼龙块的一侧设有一与所述卡合孔配合作用的卡合块，所述发泡板的内部设有与所述避让槽配合作用的第三定位凸块。

本实用新型提出的发动机舱盖，通过设置的所述骨架、所述加强组件及所述盖板，当需要使用所述发动机舱盖时，将所述骨架及所述盖板分别对应与所述加强组件中的所述固定板及所述尼龙块固定连接。由于所述盖板与所述骨架通过所述加强组件固定连接，提高了所述发动机舱盖的整体强度与可靠性；同时设于所述加强组件中的若干所述减重槽与所述尼龙块配合作用减轻了所述发动机舱盖的整体质量；此外，设于所述第二安装板上的所述放置槽及所述卡合块与所述第一支架中的所述安装板配合作用，提高了所述加强组件与所述骨架连接的可靠性，从而可靠的增加了所述发动机舱盖的强度，满足了实际应用需求。

进一步地，所述安装板与所述固定板的连接处为弧形连接，且所述安装板与所述固定板的连接处设有一第五加强筋。

进一步地，所述卡销的数量为2，2个所述卡销分别对应设于所述加强组件的相对两侧，所述卡销包括一连接部及分别设于所述连接部相对两侧的卡合部，所述连接部的一侧与所述尼龙块的外周相抵靠，两个所述卡合部靠近所述连接部的一侧分别对应于所述尼龙块及所述发泡板相抵靠。

进一步地，所述第一固定部、所述支撑部及所述第二固定部为一体化成型结构，所述第一固定部上设有若干均匀分布的第一加强筋及第二加强筋，所述支撑部上设有若干交错分布的第三减重槽及第三加强筋。

进一步地，所述支撑部靠近所述第三减重槽一侧设有至少一第四加强筋，所述第四加强筋远离所述支撑部的一端至少有一部分延伸至所述第三减重槽内。